TRABAJO GABRIEL FALLA

INTRODUCCION
Hoy vamos a hablar acerca de uno de los temas que para mi es uno de los más interesantes de la mecánica y es el que mas satisfacción nos da cuando uno logra descubrir que fue lo que causó un problema inesperado y pudo recomendar oportuna y eficazmente la medida para corregirlo, es que a nadie le gusta que solo reparemos los "síntomas" o los "efectos", sino que esperan queencontremos la verdadera causa u origen del problema de las fallas. 

Las máquinas siempre o casi siempre tienen indicadores que nos dan la pista de los problemas que se presentan en su operación o mantenimiento (sonidos inusuales, arranque difícil, consumo de aceite, vibración anormal, altas temperaturas, etc)…. Y al igual que cuando vamos al doctor, esperamos que el doctor identifique y diagnostiquenuestros problemas al observar los síntomas… de igual manera nosotros debemos tener la capacidad para leer los indicadores de las máquinas e identificar exactamente que es lo que anda mal en ellas.la cual en presente trabajo damos a conocer estos tipos de fallas: 
Fallas: anomalía que causa disminución de aislamiento entre conductores de fases o entre conductores y tierras por debajo de los valoresnormales de la impedancias de cargas.
El objetivo principal de los ensayos de fatiga es obtener información sobre los mecanismos que rigen este fenómeno y algunos otros datos, tales como: límite de fatiga, número de ciclos a la fractura, velocidad de crecimiento de la grieta, influencia de determinado tratamiento, etc., que pueden ser utilizados como una guía para tratar de predecir el comportamientoque tendrían los elementos de máquina bajo servicio.
La corrosión es la destrucción de los metales iniciada en la superficie y si a su vez el metal está sometido simultáneamente a esfuerzos mecánicos, se produce así una corrosión acelerada.
La corrosión está presente en prácticamente todos los sectores donde su control es muy importante, pero también está presente en la vida cotidiana ya que setrata de un proceso que afecta a todos los metales, por tanto debido al uso tan común de estos es rara la situación donde no esté dándose lugar. Es por ello y de gran importancia que se estudie con detenimiento, ya que las repercusiones de una mejora son muy elevadas.
La corrosión bajo tensión (CBT): es un fenómeno por el cual un sólido, expuesto a la acción de ciertos medios corrosivos, sefractura a valores de tensión muy inferiores a los de diseño. Se presenta como resultado de la acción simultánea del medio corrosivo y de las tensiones mecánicas. Si se elimina alguno de estos dos componentes, medio corrosivo o tensiones mecánicas, la figuración por corrosión bajo tensión se detiene.
Sobrecarga mecanica:
Aun cuando los motores de inducción estándar pueden desarrollar hasta dos veces suspotencias nominales durante periodos cortos, no deben funcionar continuamente por encima de su capacidad nominal. Las sobrecargas provocan sobrecalentamiento, el cual deteriora el aislamiento y reduce la vida útil del motor. En la practica, la sobrecarga dispara los reveladores de sobrecargas térmicas localizados en la caja de arranque y el motor se detiene ante que su temperatura se elevendemasiado.
Algunos motores aprueba de goteo estan diseñados para soportar una sobrecarga continua de 15%. Por lo tanto, la elevacion de temperatura permisible es de 10 grado mas alta que la permitida motores a prueba de goteo que operan con carga normal.
En una emergencia se puede hacer que un motor a prueba de goteo soporte sobrecargas de hasta 125 por ciento, en tanto se disponga de ventilacionexterna suplementaria. Esto no se recomienda durante periodos largos porq aun cuando el armazon este frio. La temperatura de los devanados puede ser excesivas.
Falla por fatiga
Por lo general en ejes una falla por fatiga se inicia en un punto de concentración de esfuerzo el cual puede ser de diseño o introducido en fabricación, mantenimiento u operación. Frecuentemente el esfuerzo de fatiga que...