Trabajo Individual






MAESTRIA EN GESTION PORTUARIA Y TRANSPORTE INTERMODAL




TRABAJO INDIVIDUAL No. 1




TUTOR:





ESTUDIANTE:

















INDICE


Introducción

Comportamiento Actual de las Industrias Marítimas……………………………4,6
Auxiliares en la Economía Nacional.


Conclusión
Bibliografía






























INTRODUCCION


Actualmente, el transporte marítimo es el principal medioutilizado en el comercio internacional en todos los rubros de producción; es considerado el medio más económico y especializado para la exportación de grandes cantidades de productos de toda clasificación. Además, permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte y es calificado como el principal medio de intercambio comercial.Definitivamente el proceso mundial de contenerización de la carga ha generado a lo largo de la historia grandes expectativas que impulsan el desarrollo de proyectos con elevados estándares de calidad y eficiencia que han contribuido fuertemente al progreso e innovación de este medio de intercambio comercial. La mayor parte del comercio mundial de mercancías se transporta por la vía marítima, distribución quees similar para los países centroamericanos que son altamente dependientes del comercio exterior.

De esta manera, el sector marítimo, llevando a cabo el mayor porcentaje de transporte del comercio mundial, se convierte en factor vital para el funcionamiento de la economía globalizada. Por lo tanto, se presenta este estudio, donde se ha realizado un análisis sobre la actuación del transportemarítimo, a raíz de la crisis económica actual, así como la exploración de datos y estadísticas específicas que demuestran la transición del comercio marítimo centroamericano.












Comportamiento Actual de las Industrias Marítimas Auxiliares en la Economía Nacional.

Panamá cuenta con una posición geográfica privilegiada, dividiendo los Océanos Atlántico y Pacífico y ubicada entre Norteamérica ySudamérica. Los puertos panameños, se mantienen como líderes en movimiento de carga de América Latina, logrando mover 6 millones de contenedores de 20 pies (TEU) entre enero y noviembre del año 2011, un 18,5% más que el mismo período del año anterior.
Su red logística está compuesta por el Canal de Panamá, el Ferrocarril Interoceánico, un Hub Marítimo con puertos en el Pacífico y el Atlántico, unaRed Vial compuesta por 3 vías principalmente: Panamericana, la Central y la Transistmica y una Plataforma Internacional de Transporte Aéreo para carga y pasajeros entre otros. Recientemente se ha abierto la segunda etapa de la autopista Alberto Motta que une las ciudades de Colón y Panamá que reduce el tiempo de desplazamiento a 40 minutos. La obra fortalece y amplía la capacidad de la red vialentre las dos ciudades de mayor tráfico comercial y económico del país, brinda a sus usuarios mayor seguridad y agilidad

Panamá goza de una clara ventaja competitiva en cuanto al ámbito de la localización, destacando la importancia de su vertiente Pacífica ya que es la puerta de entrada de los productos asiáticos, pero a su vez se enfrenta a una serie de retos como pueden ser: la crecientecongestión portuaria que se observa en importantes puertos regionales o los generalizados problemas en las redes logísticas portuarias para establecer centros que le permitan dar un valor agregado a la carga que llega a los puertos. Sobre todo en el sector del Pacífico, donde no existe ninguna zona logística que permita etiquetar mercancía, ensamblar equipos o empacar productos.

La logística en Panamáestá bastante focalizada en el transporte marítimo ya que el 95% de la carga se realiza a través de este medio.
Hasta el momento se han invertido en el país 3.000 millones de dólares estadounidenses en inversiones portuarias. La industria portuaria genera 9.000 empleos directos en el país, aproximadamente el mismo número de los empleos que aportan las obras de Ampliación del Canal. Se espera que...