Trabajo Práctico de Carburación

TRABAJO PRÁCTICO
ESCUELA: Ingeniero Eduardo Latzina E.T.N °35 D.E n°18
MATERIA: Motores
TEMA: Carburación
PROFESOR: LEONARDI, Mariano
ALUMNOS:
BARREIRO AGUIRRE, Gonzalo
BORNAZ, Federico
BORNIA, Victor
DOMÍNGUEZ, Axel
AÑO: 5°
DIVISIÓN: 1° Automotores
TURNO: Mañana
CICLO LECTIVO: 2014
FECHA DE ENTREGA: 29/10/2014
CARBURADOR
El carburador es el dispositivo que se encarga depreparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione de manera más económica y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que el combustible esté mezclado con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de combustible, a esto de lo denomina "mezclaestequiométrica”.
Aunque en otros casos se requieren otras dosificaciones, conocidas como mezcla rica, la cual se utiliza durante el arranque (factor lambda menor de 1). Y también la mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1, en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.





TIPO DE CARBURADOR:
Carburador solex-argelite c34 EIES/7:

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:Cuerpos:
Diametro del cuerpo o boca: primario: 34mm. Secundario: 34mm.
Venturi (K): primario: 24 secundario: 27
Surtidor principal: primario: 137,5 secundario: 110
Surtidor aire de alta: primario: 155 secundario: 130
Conjunto tubo emulsionador: primario: 115.155 secundario: 116.130
Surtidor de comb. Econostat: primario: -- secundario: 125
Dosificadoraire Econostat: primario: -- secundario: --
Surtidor de marcha lenta: primario: 45 secundario: 100
Dosificador aire marcha lenta: primario: 130 secundario: 130
Angulo mariposa de aceleracion: primario: 13° secundario: 15°
Aguja de baja: primario: 015000 secundario: --
Inyector bomba de aceleracion: primario: 90 secundario: --
Difusor: primario: 021017secundario: 021008 (con barra )
Bi-jet. Primario: no secundario: si
Restriccion valv, de potencia: primario: 100 secundario: --
Apertura valv. De potencia: entre 6 pulg/hg y 8 pulg/hg
Valvula combustible bomba: sin alivio
Venteo de cuba: diametro interior: 3,5mm. Diametro exterior: 1,3mm
Valvula de aguja entrada nafta: 1,80mm.
Flotante: 7,5g. de peso
Velocidad de ralenti: 750rpm.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Y FUNCIONAMIENTO:
El carburador Solex EIES, es de tipo descendente, doble cuerpo y consta de los siguientes componentes:
1- Cebador para las puestas en marcha en frío.
2- Sistema de marcha lenta.
3- Sistema principal.
4- Bomba de aceleración.
5- Econostat.
DESCRIPCIÓN:
1- CEBADOR:
El cebador asegura la puesta en marcha en frío y el funcionamiento demarcha lenta en frío. Es accionado desde el tablero de mandos del vehículo. Está constituido por una mariposa que puede obturar completamente la entrada de aire principal del carburador. Solidaria con el eje de esta mariposa está dispuesta una leva con varilla que lo une a un dispositivo corrector a resorte. Este dispositivo corrector actúa mediante la acción de la depresión creada debajo de lamariposa del cebador, en el momento que se ha puesto en marcha. En el conjunto de mando de la mariposa del cebador, va dispuesto un tirador con tornillo para la fijación del cable que une el sistema con el mando del tablero del vehículo,
Por otra parte, el conjunto va unido mediante una varilla, con el conjunto de mando de la mariposa de aceleración, asegurando en el momento de cierre total de lamariposa del cebador una apertura positiva necesaria en la mariposa de aceleración. Para la puesta en marcha con el motor frio, tirar a fondo el mando del cebador en el tablero de mandos del vehículo, con lo que se obtendrá un cierre completo de la mariposa del cebador y una apertura positiva de la mariposa de aceleración. En el momento de ponerse en marcha el motor, la depresión creada bajo la...