Trabajo Practico Seg



Objetivo del Trabajo Práctico

El siguiente práctico tiene como objetivo mezclarnos con los conceptos propios de la materia, instruirnos e involucrarnos como instructores viales y realizar análisis de indicadores a través de gráficos y tablas.


Parte teórica: Cuestionario

1. Realice una breve descripción en pasos sobre la maniobra de adelantamiento.

Adelantamiento:

a) ESPEJO: Observarpor los espejos laterales del vehículo y puntos ciegos para asegurarse si el vehículo que viene atrás no tiene intenciones de adelantarnos;
b) SEÑAL: Advertir al vehículo que va adelante con el giro de la izquierda la intención de adelantar. Es importante hacer señales durante los últimos 30 metros antes de girar, a menos que las condiciones del tránsito indiquen que se debe comenzar a accionar losguiños antes
c) MANIOBRA: Realizar la maniobra y retomar su lugar a la derecha advirtiéndolo con el giro derecho. Es obligatorio hacer señales incluso cuando no se perciban vehículos alrededor. Asegurarse de apagar el guiño después de haber completado el giro o cambio de carril.



2. ¿A qué se le denomina hidroplaneo, en la conducción?


HIDROPLANEO = Acuaplaneo = Aquaplaning

Es la situación enla que un vehículo atraviesa en la carretera a cierta velocidad una superficie cubierta de agua en unas circunstancias que provocan la pérdida de control del vehículo por el conductor.
Si la capa de agua es relativamente gruesa, las ruedas del vehículo que pasa a cierta velocidad por ese lugar se hundirán en el agua y seguirán en contacto con la calzada, aunque el agua actuará como elemento defrenado sobre las ruedas.
Cuando existe una capa fina de agua en la carretera, el vehículo no ve alterada su marcha gracias al perfil de los neumáticos, que van expulsando el agua hacia los lados de forma que las ruedas no pierden el contacto con la calzada.
El peligro surge cuando el vehículo atraviesa una superficie de agua delgada, pero no tanto como la descrita anteriormente, en el que losneumáticos expulsan el agua. En esta situación la capa de agua supera el grosor en que los neumáticos aseguran la adherencia, de forma que el vehículo, si pasa por ese lugar a una cierta velocidad, pierde el contacto con el suelo y patina.

3. ¿Qué es el campo visual en la conducción?
El CAMPO VISUAL, es el área total en la cual un objeto puede ser visto en la visión periférica mientras el ojo estáenfocado en un punto central. Se entiende por campo visual el espacio que capta el ojo cuando mantenemos la mirada fija en un punto.
El campo visual (área de visión nítida) en la conducción, disminuye debido al incremento de la velocidad a la que se circula.


4. ¿Qué factores pueden intervenir en los accidentes de tránsito?

FACTOR HUMANO

Resalta en un accidente de tránsito por el malcomportamiento del Conductor, Pasajero, Peatón en la vía pública. Así como la falta de sus aptitudes físicas y psíquicas-
La aptitud física está ligada con la capacidad intelectual, psíquica y somática, que en definitiva es la que determina la facultad de circular adecuadamente.
De los tres factores, la persona humana, es la única capaz de tomar decisiones y de actuar de acuerdo con la situación ycircunstancias de las otras dos.


FACTOR VEHICULAR

Factor integrado por el móvil que circula por la vía pública, sea una bicicleta, motocicleta, vehículo automotor o tracción a sangre.
Factor que si no cuenta con los requisitos de seguridad activa y pasiva entre otros es un desencadenante de accidentes.

La Ley Nº 24.449, determina la responsabilidad sobre la seguridad de los vehículos.

FACTOR VIAL YAMBIENTAL

Este factor, está integrado por la infraestructura vial (el camino, su estado, entre otros aspectos), y por el medio ambiente (zonas de menor visibilidad, de tránsito congestionado) lo que incluye el clima (lluvia, neblina, etc.) todo lo cual influye en la circulación.

Cuando se presenta alguno de los ítem mencionados afecta a las personas como ser peatones, pasajeros, y conductor...