Trabajo practico

 AUTOMOTORES
-----TRABAJO PRACTICO-----

COMPARACION DE MOTOR DIESEL VS NAFTA




MOTOR DIESEL MOTOR NAFTA




Alumno: Ariel Villarreal

Curso: 3°3°

COMPONENTESDEL MOTOR DIESEL
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COMPONENTES DEL MOTOR NAFTA
Componentes Estacionarios

1)Bloque de Cilindros
2)Culata
3)Tapa de Culata
4)Cárter de aceite
5) Colector de admisión
6)Colector de escape
7)Distribuidor
8)Filtro de aceite
9)
Componentes Móviles

1)Pistones
2)Cigüeñal
3)Árbol de Levas
4)Bielas
5)Bomba de agua
6)Bomba aceite
7)Poleas y tensores
8)Ventilador
9)Alternador
10)Motor de arranque11)Kit de distribución






Sistemas del Motor Diesel







Sistemas de lubricación
Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Se distinguen los siguientes:
Lubricación por cuchara y salpicadura:
La cabeza de la biela recoge, con una cuchara, el aceite, el cual es mantenido a unnivel adecuado en el cárter. El aceite recogido por la cuchara penetra por inercia en el cojinete de la biela, y una parte del mismo es lanzado contra las paredes internas del cárter y del cilindro. Desde las paredes, el aceite va por gravedad a lubricar los soportes del eje cigüeñal y de la distribución a través de adecuados canales. Este sistema esta abandonado por su poca eficiencia.Lubricación forzada:
En este sistema el aceite se pone en circulación por medio de una o más bombas y es dirigido, mediante canales y/o tuberías los puntos que deben de ser lubricados. El aceite que fluye de las partes ya lubricadas es recogido en el cárter, desde donde es puesto nuevamente en circulación por medio de la bomba. El aceite es lubricado por medio del aceite que sale del cojinete del pie dela biela, lazando alrededor por la fuerza centrifuga. Dependiendo de las condiciones de uso se distinguen dos tipos de sistemas:






Sistemas del Motor Nafta
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Sistema mixto
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y además la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del cigüeñal.
Sistema a presión
Es el sistema delubricación más usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistón y se queme con las explosiones.
De esta forma se consigue un engrase más directo. Tampoco engrasa a presión lasparedes del cilindro y pistón, que se engrasan por salpicadura.

Sistema de encendido
Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz
de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG,
conocidos también como motores de encendido por chispa, ya que en el motor Diesel lapropia naturaleza de
la formación de la mezcla produce su auto-encendido.

En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior
del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustión.
Generación de la chispa
En conocido el hecho de que la electricidad puede saltar el espacio entre dos electrodos aislados si elvoltaje
sube lo suficiente produciéndose lo que se conoce como arco eléctrico. Este fenómeno del salto de la
electricidad entre dos electrodos depende de la naturaleza y temperatura de los electrodos y de la presión
reinante en la zona del arco. Así tenemos que una chispa puede saltar con mucho menos voltaje en el
vacío que cuando hay presión y que a su vez, el voltaje requerido será mayor a...