TRABAJO SIETE7

TAREA #7


ARON GARCIA VAZQUEZ
















MULTIPLE DE ADMICION Y DE ESCAPE: El múltiple de admisión se encarga de entregar aire limpio y filtrado hacia las cámaras de combustión del motor, aquí se mide la temperatura del aire que ingresa, se retienen las partículas de polvo y suciedad que pudieran dañar el interior del motor. El múltiple de escape evacúa o saca los gases producto de lacombustión producidos en las cámaras de combustión del motor. En el diagrama de abajo se enumeran todas y cada una de las partes que componen tanto el múltiple de admisión/entrada como el múltiple de escape/expulsión.1.- Múltiple de admisión ó entrada2.- Tubo de recirculación de gases de escape (EGR) 3.- Válvula EGR y solenoide 4.- Cuerpo de aceleración5.- Filtro de aire 6.- Resonador 7.- Esnórquel8.-Sensor de oxígeno 9.- Múltiple de escape 10.- Blindaje de calor del múltiple de escape 11.- Blindaje de calor del múltiple de escape (Euro III) 12.- Múltiple de escape (Euro III)
CARBURADOR: El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida,es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiometria". Pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayorde 1, en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.

TURBOCARGADOR: El turbo cargador utiliza los gases de escape del motor para mover la rueda turbina a velocidades hasta de 280,000 rpm dependiendo del modelo y aplicación. La rueda turbina está unida a la rueda compresora por un eje y ambas ruedas giran juntas para aspirar y comprimir grandes cantidades de aire delambiente. Este aire se hace muy denso y muy caliente, por lo que es necesario que pase a través del post-enfriador, en donde se enfría y gana todavía mayor densidad antes de entrar al motor. La presencia de este aire comprimido hace que el combustible se queme eficientemente, desarrollando mayor potencia mientras consume menor energía. Como resultado, una mayor potencia puede ser generada enmotores pequeños, y esto significa una mayor eficiencia de combustión. Además, los turbocargadores están acompañados con sistemas de inyección de combustible de alta presión, lo que provoca una combustión más eficiente y limpia. A pesar de que el concepto del turbo cargador es simple, su aplicación es extremadamente compleja.

SOPORTES DE MOTOR: El equilibrado de motores hace referencia al diseño,fabricación y puesta a punto de un motor con el objetivo de que su funcionamiento sea lo más suave posible. Sirve, de esta forma, para reducir el efecto del fenómeno vibratorio y la tensión y poder alcanzar un mejor funcionamiento y una mayor eficiencia del motor, reduciendo los costes que llevan asociados los problemas mencionados. El equilibrado de motores lleva asociado una serie de ventajas,algunas de las cuales son: Reducción del desgaste y de fenómenos asociados al uso a lo largo del tiempo del motor. Disminución del efecto vibratorio, no sólo del motor, sino de otros elementos adyacentes al mismo. Como disminuyen los efectos provocados por la vibración y el desgaste, los componentes del motor pueden dimensionarse de un menor tamaño y peso. La reducción de la tensión a la que estásometido el motor permite aumentar la energía obtenida a partir del mismo.

VENTILADOR: Un ventilador es una máquina de fluido, más exactamente, una máquina neumática, concebida para producir una corriente de aire. Se utiliza para producir corrientes de aire, es decir, mover el aire para usos muy diversos. Entre ellos, ventilar los ambientes habitados, refrescar objetos o máquinas o para mover...