Trabajo sobre bujías
Páginas: 12 (2799 palabras)
Publicado: 9 de enero de 2011
BUJIA
son el elemento encargado de provocar el comienzo de la quema de la mezcla, y lo hacen mediante la generación de un arco voltaico entre sus electrodos.
Una bujía está en contacto por su extremo inferior primero con la mezcla de aire y combustible frío que entra al cilindro, luego con los gases y partículas incandescentes de la combustión en un ambiente oxidante, y finalmente con los gasesy partículas calientes del escape. Esto supone que:
* La bujía tiene que adaptarse a los constantes cambios de temperatura.
* Debe ser lo suficientemente refractaria para soportar temperaturas muy altas.
* Debe soportar la erosión producida por las partículas incandescentes que se mueven a gran velocidad en el cilindro
* Debe ser resistente al ambiente corrosivo generado porlos gases calientes en presencia de oxigeno del aire de la mezcla.
* Como si todo esto fuera poco, debe mantener su aislamiento eléctrico entre el electrodo central y el lateral en todas condiciones, para impedir las fugas de electricidad y generar una chispa potente y sin pérdidas.
Existe una amplia gama de éstas en cuanto a tamaños y potencia, y esta construida con porcelana y elementosmetálicos mediante un proceso de fabricación de alta especialización, ya que ésta debe aislar una corriente de miles de voltios que proporciona el salto de voltaje requerido para encender la mezcla.
TIPOS DE BUJIAS
Las bujías se clasifican como se enunciará a continuación:
SEGÚN EL GRADO TÉRMICO
El grado térmico equivale a la capacidad de la bujía para transferir calor a la culata y, de ahí,al sistema de refrigeración del motor.
Bujía fría o de alto grado térmico
Este tipo de bujía conducen el calor con gran rapidez por lo que permanecen más frías.
Bujía caliente o de bajo grado térmico
Al contrario de las anteriores estas transmiten el calor más lentamente y por lo tanto se mantienen más calientes.
Para medir el grado de la gama de calor los fabricantes utilizan una escalaque especifica cuántos segundos una bujía funciona bajo ciertas condiciones de ensayo de laboratorio antes de que el calentamiento excesivo y permanente de los electrodos desencadene un autoencendido en la cámara de combustión, así por ejemplo 45 especifica la bujía más caliente y 500 la más fría.
También suelen especificarse los grados corrientes (de 95 a 250), cuanto más bajo sea éste número labujía será más proclive al autoencendido (en la actualidad muchas bujísa son multigrado).
La tabla siguiente muestra vistas de bujías usadas, así como un comentario de la posible causa de fallo en tal caso y su posible solución.
| De este modo debe lucir una bujía funcionando en buenas condiciones, observe que la cerámica y electrodo centrales están limpios de depósitos extraños, lo queindica que los depósitos que se han producido durante el trabajo del motor se han quemado sobre la superficie, sin producir sedimentos carbonizados conductores.
Una pátina de color amarillo sobre la porcelana, producida por cenizas pétreas indica buena temperatura de trabajo. |
| Esta bujía ha estado funcionando por mucho tiempo, observe el desgaste por erosión y los bordes redondeados delelectrodo metálico central, así como el color oscuro de la porcelana debido a la gruesa capa de cenizas. Esta capa de cenizas también puede verse sobre el electrodo de tierra. Puede suponerse de buen grado térmico a juzgar por el largo período de trabajo sin fallos.
Debe ser sustituida por una nueva bujía. |
| En esta bujía puede apreciarse una gran capa de depósitos de cenizas en un período detrabajo no muy prolongado (no hay desgaste notable del electrodo central). Este problema es común con el uso de combustibles con muchos residuos de cenizas o a la penetración de mucho aceite con aditivos al cilindro. El grado térmico parece adecuado.
Pruebe cambiando el tipo de gasolina, y revisando las posibles entradas de aceite a la cámara de combustión |
| Una capa de aceite cubriendo el...
son el elemento encargado de provocar el comienzo de la quema de la mezcla, y lo hacen mediante la generación de un arco voltaico entre sus electrodos.
Una bujía está en contacto por su extremo inferior primero con la mezcla de aire y combustible frío que entra al cilindro, luego con los gases y partículas incandescentes de la combustión en un ambiente oxidante, y finalmente con los gasesy partículas calientes del escape. Esto supone que:
* La bujía tiene que adaptarse a los constantes cambios de temperatura.
* Debe ser lo suficientemente refractaria para soportar temperaturas muy altas.
* Debe soportar la erosión producida por las partículas incandescentes que se mueven a gran velocidad en el cilindro
* Debe ser resistente al ambiente corrosivo generado porlos gases calientes en presencia de oxigeno del aire de la mezcla.
* Como si todo esto fuera poco, debe mantener su aislamiento eléctrico entre el electrodo central y el lateral en todas condiciones, para impedir las fugas de electricidad y generar una chispa potente y sin pérdidas.
Existe una amplia gama de éstas en cuanto a tamaños y potencia, y esta construida con porcelana y elementosmetálicos mediante un proceso de fabricación de alta especialización, ya que ésta debe aislar una corriente de miles de voltios que proporciona el salto de voltaje requerido para encender la mezcla.
TIPOS DE BUJIAS
Las bujías se clasifican como se enunciará a continuación:
SEGÚN EL GRADO TÉRMICO
El grado térmico equivale a la capacidad de la bujía para transferir calor a la culata y, de ahí,al sistema de refrigeración del motor.
Bujía fría o de alto grado térmico
Este tipo de bujía conducen el calor con gran rapidez por lo que permanecen más frías.
Bujía caliente o de bajo grado térmico
Al contrario de las anteriores estas transmiten el calor más lentamente y por lo tanto se mantienen más calientes.
Para medir el grado de la gama de calor los fabricantes utilizan una escalaque especifica cuántos segundos una bujía funciona bajo ciertas condiciones de ensayo de laboratorio antes de que el calentamiento excesivo y permanente de los electrodos desencadene un autoencendido en la cámara de combustión, así por ejemplo 45 especifica la bujía más caliente y 500 la más fría.
También suelen especificarse los grados corrientes (de 95 a 250), cuanto más bajo sea éste número labujía será más proclive al autoencendido (en la actualidad muchas bujísa son multigrado).
La tabla siguiente muestra vistas de bujías usadas, así como un comentario de la posible causa de fallo en tal caso y su posible solución.
| De este modo debe lucir una bujía funcionando en buenas condiciones, observe que la cerámica y electrodo centrales están limpios de depósitos extraños, lo queindica que los depósitos que se han producido durante el trabajo del motor se han quemado sobre la superficie, sin producir sedimentos carbonizados conductores.
Una pátina de color amarillo sobre la porcelana, producida por cenizas pétreas indica buena temperatura de trabajo. |
| Esta bujía ha estado funcionando por mucho tiempo, observe el desgaste por erosión y los bordes redondeados delelectrodo metálico central, así como el color oscuro de la porcelana debido a la gruesa capa de cenizas. Esta capa de cenizas también puede verse sobre el electrodo de tierra. Puede suponerse de buen grado térmico a juzgar por el largo período de trabajo sin fallos.
Debe ser sustituida por una nueva bujía. |
| En esta bujía puede apreciarse una gran capa de depósitos de cenizas en un período detrabajo no muy prolongado (no hay desgaste notable del electrodo central). Este problema es común con el uso de combustibles con muchos residuos de cenizas o a la penetración de mucho aceite con aditivos al cilindro. El grado térmico parece adecuado.
Pruebe cambiando el tipo de gasolina, y revisando las posibles entradas de aceite a la cámara de combustión |
| Una capa de aceite cubriendo el...
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