Trabajo R.A.C.

INTRODUCCION

Las inspecciones son exámenes visuales y los controles manuales para determinar la condición de una aeronave o componente.
Se ha comprobado que las inspecciones regulares y preventivas aseguran el mantenimiento de la aeronavegabilidad. Fallos del funcionamiento y el mal funcionamiento.
La importancia de las inspecciones y el uso adecuado de los registros a estas inspecciones nose puede exagerar.
"Los registros de las aeronaves" que se utiliza en este programa es un término inclusivo que se aplica a la bitácora de aeronaves y mantenimiento de todos los registros suplementarios relacionados con la aeronave. Los registros deben contar con un historial de mantenimiento y operación, el control de los programas de mantenimiento, y los datos para los reemplazos de tiempo delos componentes o accesorios.

Un sistema de inspección consta de varios procesos, incluyendo:

1. Los informes elaborados por la mecánica o el piloto o el personal de vuelo de un avión.

2. Inspecciones programadas regularmente de una aeronave.

3. Las inspecciones requeridas por el operador de la FAA o de una aeronave que no entran en el proceso de inspección de la programación normal.4. Un sistema de inspección está diseñado para mantener una aeronave en condiciones de aeronavegabilidad

MANTENIMIENTO EN LINEA
Es la primera opción en prestación de aeronáuticos especializados, para cualquier aerolínea IOSA o para compañías que requieran altos estándares de calidad que planeen volar desde cualquier territorio. En el taller Área de Aviación Policial se tiene la competenciapara la mayoría de los trabajos de mantenimiento de línea que requieren las aeronaves que atendemos.
El mantenimiento en línea contempla dos revisiones, la inspección diaria que se realiza antes del primer vuelo del día y es de carácter general, y la revisión S, cada 100 horas de vuelo, en la que se revisan todos los aspectos relacionados con la seguridad y se reponen niveles de fluidos

Parael mantenimiento en línea se deben tener en cuenta los siguientes parámetros:

• El técnico en la línea desmonta el elemento reparable, según las instrucciones del manual de mantenimiento del fabricante, en cumplimiento de una orden de trabajo para la aeronave.

• Diligencia completamente la tarjeta verde de reparación.

• Solicita orden de trabajo en la oficina de producción.

• Entregael elemento con la orden de trabajo en el taller respectivo o a reparables según sea el caso.

MANTENIMIENTO QUE SE HACE EN CADA LINEA
Los aviones son aparatos diseñados con unas exigencias de seguridad muy fuertes, las mayores de todos los medios de transporte. Y es que lo que diferencia los accidentes aéreos de los de trenes, barcos y de automoción es que es difícil que haya supervivientes,y se trata de un número elevado de víctimas.
Aunque el diseño y cálculo de aviones se realiza extremando la seguridad y con requerimientos que permitan certificar que el aparato volará el tiempo de vida que se le proyecta, está previsto que a lo largo del tiempo de servicio de la aeronave, se cumpla con una serie de revisiones que aseguren el buen estado de la misma y su aptitud para volar.Cada avión se somete a un conjunto de revisiones con la periodicidad que recomienda el fabricante y que determina la compañía aérea con la autorización de la autoridad correspondiente.

Mantenimiento menor: dentro de esta categoría entran tres revisiones en las que se inspecciona cuidadosamente la estructura interior y exteriormente, se comprueba el correcto funcionamiento de sistemas y elementos,siendo cada una de ellas de mayor profundidad, duración y tiempo entre revisiones. Así, la revisión A se realiza una vez al mes, la revisión B se lleva a cabo cada cuatro meses aproximadamente, y la revisión C, en la que el avión ha de estar parado entre una y tres semanas y se llega a decapar la pintura para examinar exhaustivamente la estructura, se efectúa cada año.
Mantenimiento mayor:...