Trabajo
Páginas: 35 (8574 palabras)
Publicado: 2 de marzo de 2011
SERVICE TRAINING
Programa autodidáctico 401
Motor 1,8l TFSI 118kW con cadena
Construcción y Función
Se ha desarrollado una nueva familia de motores, EA 888, mediante la cual se pretende sustituir paulatinamente los motores de la familia EA 113 y los motores de inyección indirecta de gasolina (MPI). Esta nueva generación de motores (EA888) se estrena con un motor sobrealimentado deinyección directa de gasolina y una cilindrada de 1.800 cc. En la concepción de este nuevo motor se ha apostado por la constante evolución de la tecnología para obtener el máximo rendimiento aprovechando cada gota de combustible. Durante el diseño y el desarrollo del motor se fijaron como objetivos prioritarios los siguientes puntos:
- Conseguir un precio asequible para el cliente mediante lareducción del coste unitario de fabricación, - Permitir un montaje longitudinal o transversal en los distintos modelos del Consorcio, - Cumplir con los requisitos legales como protección de peatones o reducción de la deformación de la zona reposapiés por colisión frontal, - Cumplir con las normativas medioambientales, de ruido y de gases de escape, - Obtener un buen rendimiento tanto mecánico comotermodinámico, manteniendo una estructura compacta, - Facilitar la reparación y el mantenimiento en el Servicio Postventa.
S401_001
El Programa autodidáctico presenta fundamentos relativos a diseño y funcionamiento de nuevos motores, nuevos componentes en motores y nuevas tecnologías. El Programa autodidáctico no es un manual de reparaciones. Para trabajos de mantenimiento y reparación hay querecurrir indefectiblemente a la documentación técnica de actualidad de cada marca.
Información adicional
Nota
Índice
Mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Conducción de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sistema dealimentación de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Cuadro sinóptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sensores y actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Distribución variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Esquema eléctrico de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Glosario . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Compruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Mecánica
Características técnicas
El motor 1.8l TFSI de 4 cilindros en línea y 4 válvulas porcilindro está diseñado para trabajar siempre con mezcla homogénea. El funcionamiento del motor es muy parecido al del motor 2.0l TFSI. No obstante, el diseño y la ubicación de la mayoría de elementos del motor han sido modificados con el propósito de conseguir un motor más compacto y reducir su mantenimiento.
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Está preparado para cumplir la normativa...
Programa autodidáctico 401
Motor 1,8l TFSI 118kW con cadena
Construcción y Función
Se ha desarrollado una nueva familia de motores, EA 888, mediante la cual se pretende sustituir paulatinamente los motores de la familia EA 113 y los motores de inyección indirecta de gasolina (MPI). Esta nueva generación de motores (EA888) se estrena con un motor sobrealimentado deinyección directa de gasolina y una cilindrada de 1.800 cc. En la concepción de este nuevo motor se ha apostado por la constante evolución de la tecnología para obtener el máximo rendimiento aprovechando cada gota de combustible. Durante el diseño y el desarrollo del motor se fijaron como objetivos prioritarios los siguientes puntos:
- Conseguir un precio asequible para el cliente mediante lareducción del coste unitario de fabricación, - Permitir un montaje longitudinal o transversal en los distintos modelos del Consorcio, - Cumplir con los requisitos legales como protección de peatones o reducción de la deformación de la zona reposapiés por colisión frontal, - Cumplir con las normativas medioambientales, de ruido y de gases de escape, - Obtener un buen rendimiento tanto mecánico comotermodinámico, manteniendo una estructura compacta, - Facilitar la reparación y el mantenimiento en el Servicio Postventa.
S401_001
El Programa autodidáctico presenta fundamentos relativos a diseño y funcionamiento de nuevos motores, nuevos componentes en motores y nuevas tecnologías. El Programa autodidáctico no es un manual de reparaciones. Para trabajos de mantenimiento y reparación hay querecurrir indefectiblemente a la documentación técnica de actualidad de cada marca.
Información adicional
Nota
Índice
Mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Conducción de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sistema dealimentación de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Cuadro sinóptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sensores y actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Distribución variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Esquema eléctrico de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Glosario . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Compruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Mecánica
Características técnicas
El motor 1.8l TFSI de 4 cilindros en línea y 4 válvulas porcilindro está diseñado para trabajar siempre con mezcla homogénea. El funcionamiento del motor es muy parecido al del motor 2.0l TFSI. No obstante, el diseño y la ubicación de la mayoría de elementos del motor han sido modificados con el propósito de conseguir un motor más compacto y reducir su mantenimiento.
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