trabajo

BERRABHI HICHAM
15.1. Describe los ejes de un vehículo.
Eje transversal: en una línea horizontal imaginaria que discurre a 90º del eje
longitudinal y pasa por el centro de gravedad. En las frenadas y aceleraciones se
producen desplazamientos del eje transversal como consecuencia de la compresión
y expansión que sufren los elementos de suspensión.
Eje vertical: es una línea verticalimaginaria que discurre por el centro de gravedad
del vehículo perpendicular al suelo. Determinados movimientos del vehículo, por
ejemplo al tomar una curva, producen un desplazamiento del eje vertical.
Eje longitudinal: es una línea horizontal imaginaria que discurre en sentido
longitudinal del vehículo y pasa por el centro de gravedad. El desplazamiento del eje
longitudinal se produce por lainclinación lateral de la carrocería cuando el vehículo
circula por carretas viradas.
15.2. ¿De qué factores depende la presión vertical?
Del peso del vehículo y los elementos de suspensión.
15.3. ¿En qué consiste el momento de guiñada?
Movimiento que se produce sobre el eje vertical.
15.4. ¿Qué consecuencias tiene el bloqueo de las ruedas durante su desplazamiento?
Impedir el rozamiento de loselementos frenantes entre sí perdiendo la
direccionabilidad del vehículo y en consecuencia, el control del vehículo.
15.5. ¿De qué factores depende la transferencia de pesos durante la frenada?
Cargas estáticas. Altura del centro de gravedad, batalla del vehículo y valor de la
deceleración.
15.6. ¿Qué factores intervienen en la parada de un vehículo?
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Acción de los elementosdel freno.
Adherencia del neumático con el suelo.
Resistencia a la rodadura.
Resistencia aerodinámica.
Resistencia del conjunto motor-transmisión.

15.7. ¿Qué estudia la tribología?
Estudia la interacción entre superficies en movimiento y sus efectos asociados como
son el desgaste, fricción, adhesión y lubricación. Esta presente prácticamente en
todas las piezas en movimiento tales comoelementos frenantes, embragues,
rodamientos, elementos móviles del motor, etc.

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15.8. ¿Qué cualidades debe cumplir un sistema de frenos?
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Progresividad.

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Eficacia.

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Seguridad.

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Regularidad.

15.9. ¿Qué ventajas tienen los frenos de disco con respecto a los de tambor y viceversa?
ventajas
disco
tambor

Refrigeración.
Buena refrigeración.
Malarefrigeración.

Superficie de
adherencia.
Menor superficie.
Mayor superficie.

Progresividad.
Mayor progresividad.
Menor progresividad.

15.10. ¿De qué elementos está constituido un freno de tambor?
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Un tambor unido al buje del que toma el movimiento.
Un disco portafreno fijo donde se alojan las zapatas.
Un juego de zapatas que son los elementos que rozan con el tamborpara
disminuir su velocidad y por tanto la de la rueda.
Un sistema de ajuste automático. Un actuador hidráulico.
Muelles de recuperación.

15.11. ¿Qué cualidades deben cumplir las zapatas de freno?
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Equilibrio entre resistencia a la abrasión y al desgaste.
Resistencia al cizallamiento y golpe para que durante su funcionamiento no se
produzcan deformaciones nidesprendimiento de material.
Estabilidad térmica.
Permitir una cierta compresibilidad que haga que el material absorba vibraciones
e irregularidades de la superficie con l que entrará en contacto.
Coeficiente de fricción adecuado y estable al trabajo. (rango de temperaturas y
presiones a las que va a estar sometido.
Dilatación de materiales prácticamente nula.
Durabilidad razonable.

15.12. ¿Dequé están fabricados los forros de las zapatas?
Por compuestos complejos a basé de fibras, cargas minerales, lubricantes, materiales
orgánicos y abrasivos.
15.13. ¿Cuál es la función del actuador hidráulico y qué componentes tiene?
Empujar las zapatas de freno contra el tambor produciendo la frenada de la rueda.
Componentes: reten, guardapolvos, dos postinos, muelle, tubería de presión y...