Trabajo

 
El Derecho del Tránsito no es propiamente una rama de las ciencias jurídicas, sino un conjunto de normas de diversa índole, administrativas, penales, civiles, cuyo elemento de enlace es el ámbito en que se aplican.
Estas normas tienen por objeto regular la actividad de los sujetos en su calidad de usuarios de las vías públicas. Por ello, comprende reglas técnicas que posibilitan lacirculación, normas dirigidas a otorgar seguridad a los usuarios, imponiendo sanciones, en general, consistentes en multas, por las infracciones a dichas normas y otras disposiciones relacionadas con actos jurídicos referidos a los bienes utilizados en el transporte.
No cabe duda que el conocimiento de las normas que regulan el tránsito es de la mayor importancia, pues todas las personas hacen uso delas vías destinadas al efecto, exponiéndose a los riesgos que ello involucra. A lo anterior se agrega el hecho que un gran número de personas sufren las consecuencias de las infracciones a las reglas de tránsito o realizan negocios que dicen relación con vehículos motorizados.

DERECHOS DE TRANSITO Son los derechos que cancelan los propietarios por el beneficio de tener su vehículo matriculadoen un organismo de tránsito y corresponde a los gastos por administracón de la Hoja de Vida del vehículo.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Existe una cantidad bastante grande de factores que, aparte de la habilidad, condición anímica y física de los conductores, desempeñan un papel preponderante en los accidentes de tránsito. Entre los más comunes se encuentran el estado ycondiciones de humedad del pavimento, estado general de la vía, ingestión de alcohol en los conductores, iluminación de la vía, hora, día de la semana, distancia de visibilidad, velocidad de diseño y tránsito.
a) ESTADO DEL PAVIMENTO
Las condiciones en que se encuentren la vía pueden tener mucha influencia en el problema de los accidentes de tránsito. El estado de la superficie de rodamientorepercute directamente sobre la "distancia de frenado", esta es, el espacio que recorre el vehículo después de que el conductor aplica el freno.
Cuando una vía presenta un alto tránsito diario, pavimento está sometido a un efecto de pulimento importante por efecto de la constante fricción entre éste y las llantas de los vehículos. Dicho problema se acentúa si una parte significativa da este tránsitolo constituyen autobuses y vehículos pesados. Los mismos, por medio de sus continuas paradas y puestas en marcha, hacen que las zonas de la superficie de rodamiento en que se realizan tales maniobras pierdan rugosidad con mayor rapidez que otras partes de la vía.
En esos lugares, el pavimento presenta un elevado pulimento y por consiguiente, un coeficiente de rozamiento bajo. Esta situación haceque ahí, la distancia necesaria para frenar la marcha de un vehículo sea mayor que en otros sectores o puntos de la vía que no están sometidos a ese tránsito pesado y sus maniobras.
Merece mucha atención el hecho de que el coeficiente de razonamiento para un pavimento húmedo no es el mismo que para una superficie de rodamiento seca. Éste Alcanza cifras aproximadamente 40% menores. Con la calzadahúmeda, la "distancia de frenado" se incrementa. Al observar la superficie de una vía, la misma pareciera que es plana. Si la observación se hace con detenimiento, se nota que ésta debe presentar una leve inclinación del centro hacia los márgenes. Dicha inclinación se denomina el "bombeo" de la vía. Drenajes ineficientes y bombeo inadecuado propician la formación de una película de agua sobre elpavimento, con lo cual se presentan el fenómeno de hidroplano que puede hacer que la distancia necesaria para frenar un vehículo, bajo esas circunstancias, aumente considerablemente con respecto a la condición de pavimento seco para una misma velocidad.
Para el Área de estudio (Lambaré), las estadísticas meteorológicas indican que en promedio, durante un 6% del tiempo del año se presentan...