Trabajo

Densidad relativa
Densidad relativa La densidad relativa o aparente de los líquidos, expresa la relación entre la densidad de una sustancia y la densidad del agua, resultando una magnitud dimensional.

Desarrollo de la transmisión
En términos simples, el propósito de la transmisión es permitir que se mantenga el motor funcionando en el rango “estable” entre el pico de torque y el pico depotencia.  En el ejemplo representado en este gráfico se puede decir que el motor está “estable” entre unos 4500 rpm y 6500 rpm.  Cuando la velocidad del auto baja al punto que el motor opera debajo de 4500 rpm, pierde velocidad por falta de potencia.  Con la presencia de una transmisión podemos mantener el motor en este rango de estabilidad cambiando la relación de giro del motor y las ruedas,aumentando la velocidad del motor al punto que tenga mayor potencia para mantener la velocidad.  Nota: Este es un ejemplo del régimen en un motor específico.  Cada motor tiene su propia curva.  El único constante es que siempre las curvas cruzan a 5252 rpm.

Detonación
El Sensor de Detonación o Knock Sensor convierte el "ruido" generado por la combustión del motor en una señal eléctrica alterna ACque varia la frecuencia y magnitud de acuerdo a la variación de Revoluciones del motor. El ECM o computadora del auto toma esa señal y sabe en qué momento el motor esta en determinada posición para luego por Software retrasar el estalla miento hasta unos 14º, de esa manera se hace una detonación que evitara daños por estrés a los componentes internos del motor además de ayudar en una menor vibracióny eficiencia de combustible.
DIFERENCIAL.
El objetivo es: administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la tracción, tomando como base, la diferencia de paso o rotación, entre una rueda, con relación a la otra. |
se entiende, que el vehículo al tomar una curva, una rueda recorre más espacio que la otra; igualmente una rueda mas grande, recorrerá mas espacio que una pequeña |
Eldiferencial tiene la función de corregir estas diferencias. |

La dirección asistida
La dirección es un mecanismo que nos permite dirigir o direccionar las ruedas del vehículo de acuerdo con la intención del conductor. Todos los sistemas de dirección automotrices utilizan una caja de engranajes (también conocida como “caja o cajetín de dirección”); según el diseño de este sistema se puedeclasificar como: tipo “Piñón y Cremallera” y “tipo integral” (también llamado “Tornillo Sin Fin” entre muchos otros nombres).
DISTRIBUCION.
Es el conjunto de órganos mecánicos que regulan la entrada y salida de gases en el cilindro. Para el perfecto funcionamiento del motor los instantes de cierre y apertura de las válvulas se establece por el diagrama de distribución del motor.

Según laestructura de la distribución se pueden clasificar en:

- Motores con árbol de levas lateral (OHV)
- Motores con árbol de levas en culata (OHC)
- Motores con doble árbol de levas en culata (DOHC)......

DIST RIBUIDOR.
Es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores de gasolina, etanol y gas) que envía la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la bobina deencendido, mediante un dedo o rotor giratorio en el orden requerido por el ciclo de encendido de cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.

DOBLE EMBRAGUE.
El doble embrague es una maniobra que se realiza en algunos coches, pero principalmente en camiones con cambio manual, que consiste en acelerar el motor al desembragar para reducir a una marcha más corta, con laintención de que al embragar de nuevo la velocidad del rotación del motor sea lo más próxima a la que tendría en la nueva marcha, para evitar problemas de sincronización.

DOSIFICACION.
La dosificación de combustible que proporciona el inyector viene determinada por la ECU la cual, como en los sistemas de inyección multipunto recibe información de diferentes sensores. En primer lugar necesita...