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LOS MOTORES SON MÁS SUCEPTIBLES A UNA PREICNICIÓN Y/O DETONACIÓN CUANDO SE ENCUENTRAN EXPUESTOS A: ALTAS TEMPERATURAS               PROLONGADA OPERACIÓN DE LOS MOTORES DE 28I POR ENCIMA DE LOS ______PUEDEN REDUCIR LA VIDA DEL MOTOR. 160 ªc               DE QUE DEPENDEN LAS TECNICAS PARA MANTENER CONTROLADAS LAS CHT: DEPENDEN DE LAS FASES DE VUELO               QUE PUEDE CAUSAR LA OPERACIÓN DELMOTOR CON ALTAS CHT: Las altas temperaturas en el motor pueden causar daños permanentes en el motor, depósitos de carbón internos, reduce el rendimiento y la vida del motor, y falla del motor.              QUE PUEDE CAUSAR LA OPERACIÓN CONTINUA CON BAJAS CHT: Las bajas CHT pueden causar pobre vaporización del combustible y condensación de éste en el motor, resultando en un pobre respuesta de lapotencia y posible parada súbita del motor.               CHT IDEALES PARA EL LANZAMIENTO: DE 100ªC - 120ªC               CHT IDEALES EN VUELO: DE 110ªC - 130ªC               DE QUE DEPENDEN LAS TECNICASPARA CONTROLAR LAS CARGAS ELECTRICAS: DEPENDEN DE EN QUE FASE DE VUELO QUE SE ENCUENTRE LA AERONAVE : ASCENSO - CRUCERO - APROXIMACIÓN.               PARA QUE SE DEBE REALIZAR SIEMPRE EL WARM UP: ElWarm-Up (calentamiento del motor) es requerido para calentar el motor, reducir depósitos de carbón creados en la cámara de combustión y mitigar el riesgo de una pre ignición durante el ascenso.              DURANTE EL WARM UP, POR CUANTO TIEMPO SE DEBE COMANDAR MAXIMA POTENCIA SI LA OAT ES > A 20°C: 45 seg.               DURANTE EL WARM UP, POR CUANTO TIEMPO SE DEBE COMANDAR MAXIMA POTENCIA SI LAOAT ESTA ENTRE 10° C Y 20°C: 60 seg.               DURANTE EL WARM UP, POR CUANTO TIEMPO SE DEBE COMANDAR MAXIMA POTENCIA SI LA OAT ESTA ENTRE 0° C Y 10°C: 2 minutos               QUE PRECACIÓN SEDEBE TENER CUANDO EL LAUNCHER ESTA PRESURIZADO: TODO EL PERSONAL SE DEBE ESTAR POR FUERA DEL AREA DE RIESGO DE LANZAMIENTO               CUAL ES LA ALTITUD MINIMA EN LA FASE DE LANZAMIENTO: 600 FT...