Trabajo

INTRODUCION
En este informe técnico vamos investigar y estudiar el funcionamiento del carburador  como ya sabemos es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Lo quese llama "mezcla estequiométrica" y también vamos a conocer lo tipos y las características de los carburadores, ya que hoy en día la tecnología fue avanzando y hay nuevos productos.
TIPOS DE CARBURADORES
Existen muchas marcas y tipos de carburadores, entre las distintas marcas de carburadores están: Solex, Zenith, Weber, Stromberg, Carter, Irz, joley, dellorto, etc.
Según la forma ydisposición de sus elementos constructivos, se pueden clasificar en los siguientes grupos:
* Carburadores de difusor fijo
* Carburadores de difusor variable
* Carburadores dobles
* Carburadores de doble cuerpo
CARBURADORES DE DIFUSOR FIJO
Este tipo de carburador al que pertenecen la mayoría de los modelos de todas las marcas. se caracterizan por mantener constante el diámetro deldifusor o venturi, con lo cual la velocidad del aire y la depresión creada a la altura del surtidor son siempre constantes para cada régimen del motor, en función de la mayor o menor apertura de la mariposa de gases.
Se diferencia esencialmente en la forma de realizar la regulación de la mezcla, empleando uno u otro dispositivo que ya iremos viendo.
La toma de aire en todos los circuitos y laaireación de la cuba se realizan a través del colector principal, asegurando así en todos los pasos de aire, la purificación del mismo por medio del filtro.

CARBURADORES DE DIFUSOR VARIABLE
Este tipo de carburador se emplea principalmente en motocicletas, aunque también ha sido usado por automóviles de origen británico como: Rolls-Royce, Jaguar, grupo BMC, etc,.
Se caracteriza por tener eldifusor variable y suele colocarse de forma horizontal. La sección del difusor se controla por una válvula de vacío, la cual aumenta o disminuye el diámetro del dicho difusor, en función de las condiciones de funcionamiento del motor. De esta forma se regula en todo momento y de una forma automática, la riqueza de la mezcla.
CONSTITUCION
Tiene un cuerpo principal o colector de aire, sobre el queva instalado el surtidor, que se alimenta de la cuba. Este surtidor es desplazable en su alojamiento (17) por un sistema de tirador (tirador-palanca de mando) situado al alcance del conductor, de forma que, cuando su boca desciende con relación a la aguja (2), el paso del combustible se hace mayor.
Sobre el colector de aire, y en la parte superior del mismo, va dispuesta la válvula de mando.Esta consiste en una campana de vacío (15), en cuyo interior se desplaza un embolo (6) unido al amortiguador hidráulico (7), cuyo desplazamiento es controlado por un muelle (11). El interior de la campana se comunica con el colector de aire a través del conducto (4), por el cual se efectúa el vacío interno para el desplazamiento del émbolo, que es compensado por el aire que entra del exterior por elconducto (5).
En el interior del amortiguador hidráulico, lleno de aceite fluido, ajusta un pistón fijo (10) de compensación, el cual efectúa su acción amortiguadora al pasar el fluido de un lado al otro de la cámara por el orificio (16). La posición de este pistón se regula por medio de la tuerca (14).
ARRANQUE EN FRIO
Se desplaza hacia abajo el surtidor de combustible (17) por medio de deldispositivo mecánico (18) , a su vez, abre un poco la mariposa de gases y hace que aumente el paso de salida de combustible.
Al no existir depresión en el colector por estar la mayoría de gases casi cerrada, el aire no se transmite al interior de la válvula. Por la acción del muelle (11) dicha válvula se mantiene en la posición baja, cortando casi por completo el paso del aire por el colector....