TrabajodedinamicaTERMINADO

Páginas: 12 (2913 palabras) Publicado: 8 de marzo de 2015
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
“FRANCISCO DE MIRANDA”
ÁREA DE TECNOLOGÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA




DINAMICA DE MÁQUINAS
ASIGNACIÓN DE MOTORES



REALIZADO POR:
CUICAS, JESÚS. C.I.: 19879914
DELGADO, MARÍA. C.I.: 20553871
FLORES, DAVID. C.I.: 23675094
GONZALEZ, ADAEL. C.I.: 20553116
LUGO, LUIS. C.I.: 20797788
LUQUES, LEONARDO. C.I.: 25009046
NÚÑEZ, EDUARDO. C.I.: 20551787

PUNTOFIJO, JUNIO DE 2014
Funcionamiento de un motor típico de gasolina de cuatro tiempos.
Los motores de combustión interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los más comúnmente utilizados en los coches o automóviles y para muchas otras funciones en las que se emplean como motor estacionario.
Ciclos de tiempos de un motor de combustióninterna:
1.- Admisión.
2.- Compresión.
3.- Explosión.
4.- Escape.

Primer tiempo.
Admisión: Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la válvula de admisión se encuentra abierta y el pistón, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya seaayudado por el motor de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vacío que crea el pistón en este tiempo, provoca que la mezcla aire combustible que envía el carburador al múltiple de admisión penetre en la cámara de combustión del cilindro a través de la válvula de admisión abierta.En el tiempo de admisión el volumen del cilindro que contiene la mezcla aire-combustible aumenta, no así la presión.

Segundo tiempo.
Compresión: Una vez que el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el árbol de leva, que gira sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de admisión para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en elcilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistón comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.
En el tiempo de compresión. La válvula de admisión que ha permanecido abierta durante el tiempo anterior se cierra y la mezcla aire-combustible se comienza a comprimir, el volumen del cilindro se va reduciendo a medida que el pistón se desplaza. Cuandoalcanza el PMS (Punto Muerto Superior) la presión dentro del cilindro ha subido al máximo.
Tercer tiempo.
Explosión: Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa eléctrica en el electrodo de la bujía, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosión obliga al pistón a bajarbruscamente y ese movimiento rectilíneo se transmite por medio de la biela al cigüeñal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo útil.
En el tiempo de explosión, momento en que el pistón se encuentra en el PMS, al inicio de la explosión del combustible la presión es máxima y el volumen del cilindro mínimo, pero una vez que el pistón se desplaza hacia el PMI (Punto Muerto Inferior)transmitiendo toda su fuerza al cigüeñal, la presión disminuye mientras el volumen del cilindro aumenta.
Cuarto tiempo.
Escape: El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI después de ocurrido el tiempo de explosión, comienza a subir. El árbol de leva, que se mantiene girando sincrónicamente con el cigüeñal abre en ese momento la válvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro,producidos por la explosión, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistón, atraviesan la válvula de escape y salen hacia la atmósfera por un tubo conectado al múltiple de escape.
En el tiempo de escape el volumen del cilindro disminuye a medida que el pistón arrastra hacia el exterior los gases de escape sin aumento de presión, es decir, a presión normal, hasta alcanzar el PMS.
De esta...
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