trabajos investigacion

Análisis: Equipos, herramientas y productos
José Ángel Rodrigo

J

UNTAS DE CULATA

Características
básicas

L

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as exigencias de los motores actuales hanprovocado un cambio de concepto en el diseño y desarrollo de las juntas de culata en una evolución continua de su optimización, con dimensionamientos de tabiques
muy reducidos, para garantizar: un menorpeso total, menor rigidez del motor, mínima relación fuerza
atornillado/encendido junto con un aumento de la potencia y la fuerza de apriete del motor.
A principios de la década de los años 90aparecieron los motores Diesel de inyección directa y los motores
Otto de elevada carga, y en los mismos se incorporaron las actuales juntas de culata de acero multilámina
(MLS) de altas prestaciones sobrelas que trata este primer artículo.

CONCEPTO
Técnicamente, la junta de culata es la junta plana
sometida a las mayores exigencias de trabajo en el interior
de un motor: sellar las cámaras decombustión, los
conductos de refrigerante y lubricante, y los agujeros de
los tornillos entre sí. La junta de culata transmite las
fuerzas entre la culata y el bloque motor, y por tanto,
influye demanera importante en la distribución de cargas
Nº 34 - OCTUBRE / DICIEMBRE 2007

en el sistema global del motor y en la deformación de
los cilindros.
Dependiendo del diseño del motor, una juntade culata
consta de varias láminas de acero. Así por ejemplo, los
motores Diesel de elevada carga de funcionamiento precisan de unas juntas de culata con un diseño constructivo
mucho mayor que losmotores Otto de escasa potencia y
poca carga.

Análisis: Equipos, herramientas y productos
Las prestaciones de las juntas culatas deben resistir
todo tipo de requerimiento químico, físico yestructural de
los motores y deben ser construidas con una elevada resistencia a: los gases de combustión y a diversos fluidos
agresivos, las altas temperaturas y rápidas variaciones térmicas de hasta...