TRABAJOS PROFESIONALES

8070311507422UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD : INGENIERIA
ESCUELA : INGENIERIA CIVIL
TEMA : PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE
PAVIMENTOS
CARRETERAS
PUENTES
MURO DE CONTENCION
CURSO : INGENIERIA DE TRANSPORTE
PROFESOR : Ing. CARLOS MANTILLA JACOBOCICLO : VII
ALUMNOS :
DE LA CRUZ MORE KATERIN
PARDO GUTIERREZ MIGUEL
LLENQUE SANCHEZ LUCERO
PABLO RAMIREZ KARIN
CABELLO FLORES DANIELA
ALZAMORA BALLADARES OSCAR
SANDOVAL CALVO FERNANDO
GRUPO : “A”
CHIMBOTE –PERU
2014
00UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD : INGENIERIA
ESCUELA: INGENIERIA CIVIL
TEMA : PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE
PAVIMENTOS
CARRETERAS
PUENTES
MURO DE CONTENCION
CURSO : INGENIERIA DE TRANSPORTE
PROFESOR : Ing. CARLOS MANTILLA JACOBO
CICLO : VII
ALUMNOS :
DE LA CRUZ MORE KATERINPARDO GUTIERREZ MIGUEL
LLENQUE SANCHEZ LUCERO
PABLO RAMIREZ KARIN
CABELLO FLORES DANIELA
ALZAMORA BALLADARES OSCAR
SANDOVAL CALVO FERNANDO
GRUPO : “A”
CHIMBOTE –PERU
2014
-965200-90233500


“PROCESO CONSTRUCTIVO DE
PAVIMENTOS”
INTRODUCCIÓNLa parte más importante de una carretera es su pavimento. Sin esta estructura no se puede pensar en tránsito rápido, cómodo y seguro. Las carreteras pueden llegar a todas partes y comunicar los centros más importantes con los más pequeños y lejanos lugares.
OBJETIVO
El propósito es establecer un procedimiento que garantice la calidad en la ejecución de la actividad de construcción conocida comopavimentos flexibles o asfálticos. El procedimiento que aquí se define debe ser controlado minuciosamente para asegurar la calidad del producto. Esta Práctica Recomendada se pondrá a prueba, se discutirá y refinará hasta obtener una Norma aplicable en el medio para la correcta ejecución y aceptación de esta actividad.
PAVIMENTACION
DEFINICION
Un pavimento es una estructura de una o más capascomprendidas entre la subrasante y la superficie de rodamiento, construida de materiales apropiados y cuya principal función es la de permitir el rodamiento de vehículos por una vía o área de circulación, de una forma rápida, cómoda y segura para los usuarios. Debe ser resistente a la acción del tránsito, a los efectos del clima y transmitir hasta la subrasante los esfuerzos producidos por lascargas, con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte del suelo de apoyo.

TIPOS DE PAVIMENTOS
Rígidos
Losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, costo inicial más elevado, su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; mantenimiento mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.
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Flexible
Más económico en suconstrucción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento está compuesto principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.

PLANEACIÓN DE UNA CARRETERA
 La planeación consiste en agrupar , dentro del análisis técnico , de manera armónica y coordinada , todos losfactores geográficos – físicos , económico – sociales y políticos que caracterizan a una determinada región.
El objetivo de lo anterior es el de descubrir claramente la variedad de problemas y deficiencias de toda índole , las zonas de mayor actividad humana actual y aquellas económicamente potenciales , para dar, por ultimo como resultante, un estudio previo de las...