trabajos varios


Aspectos a tener en cuenta para el correcto mantenimiento de una embarcación
[Casco y cubierta] [Estanqueidad] [Motor] [Sistema de gobierno] [Electricidad] [Arboladura] [Maniobra sobre cubierta] [Jarcia fija] [Jarcia de labor y cabos] [Fondeo] [Velas] [Interiores] [Cocina y circuito de gas] [Circuito de agua] [Seguridad]
[Elementos de navegación y documentación]

Luego de un cálidoverano, Transitando un tranquilo otoño, donde es habitual unos fines de semana espectaculares, nos preparamos para el crudo invierno, época ideal par revisar y acondicionar nuestro barco en vistas a la temporada estival del año 2000, donde "corriente del Niño" y cambio de milenio mediante, esperamos poder disfrutar días de sol y viento, de calmas y estrellas, tranquilos atardeceres en algún puertouruguayo, en nuestro Delta o frente a las costas de San Isidro.
Respecto al mantenimiento de nuestra embarcación, lo ideal es hacer las reparaciones necesarias durante el invierno, ya que es una época en la que habitualmente se navega menos. Encarando estos trabajos con tiempo nos permitirá financiarlos mejor evitando esperas de último momento y las prisas veraniegas.
El listado que ofrecemos, essimplemente ejemplificativo y no tiene otra intención que servirnos de ayuda para planificar las revisiones que periódicamente conviene efectuar a nuestro barco; evitando de esta forma encontrarnos con muy desagradables sorpresas, que pueden arruinar nuestras vacaciones.
Señalamos aquí, un plan de mantenimiento básico, en el que hemos incluido determinados aspectos que no pueden pasarse por altobajo ningún concepto. Lo hemos estructurado de forma tal que puedan bajar la información de CIBER-N@UTICA, imprimirla y tener el listado a bordo, al momento de ir chequeando cada ítem.
Nuestro barco es un mundo aparte, con elementos propios que lo hacen único a pesar de tener gemelos. Esta guía es orientativa y da lineamientos generales. Cada Patrón agregara todo aspecto que considere oportunodentro de los ítems a revisar.
Este listado es valido tanto para embarcaciones a vela como a motor. Simplemente ignoraremos los puntos que no se apliquen al tipo de embarcación que tenemos.

CASCO Y CUBIERTA:
MADERAS Y BARNICES: Estado general. Tratamiento de tecas. Juntas. Estanqueidad. Barnizado.
CANDELEROS Y PÚLPITOS: Estado. Estanqueidad. Grietas. Corrosión. Arraigo a cubierta.CADENOTES: Estado. Grietas. Estanqueidad. Corrosión.
HERRAJES EN CUBIERTA: Bitas, cornamusas, molinetes, gateras, roldanas, etc.: Estado. Funcionamiento. Estanqueidad.
VENTILACIONES: Funcionamiento. Estanqueidad. Cierres.
ANTIDESLIZANTE DE CUBIERTA: Estado. Desprendimientos. Grietas.
OBRA VIVA: Osmosis. Putrefacción. Pintura. Rasguños. Estanqueidad.
OBRA MUERTA: Pintura. Grietas. Tambuchos.Estanqueidad. Pintura de la matricula
CUBIERTA: Pintura. Grietas. Rasguños. Deformaciones al pisar. Estanqueidad. Regala. Ventilaciones
TAMBUCHOS: Estado. Estanqueidad. Apertura. Cierres. Juntas de goma. Bisagras.
SUJECIÓN DE LA QUILLA: Aparición de grietas. Holguras. Estanqueidad. Filtración de agua. Estado de los bulones y tuercas.
HÉLICE Y ARBOTANTE: Estado. Holguras. Corrosión. Limpieza.Estanqueidad. Seguros.
TIMÓN: Estado. Corrosión. Movimiento. Estanqueidad. Holguras. Sujeción.
ÁNODOS: ( si el barco es metálico ) Estado. Sustitución de ser necesario.

ESTANQUEIDAD:
ESCOTILLAS Y TAMBUCHOS: Estado. Juntas de goma. Cierre. Bisagras. Tornillos.
FOGONADURA: Grietas en cubierta. Funda para evitar entrada de agua. Sellado. Movimiento
ARRAIGOS DE CUBIERTA: Estado. Sellado.Corrosión. Detección de oxidación en los tornillos pasantes de cubierta. Plaquetas interiores. Unión de los arraigos con las partes estructurales del casco.
LLAVES DE PASO EN EL FONDO DEL CASCO: Funcionamiento. estado. estanqueidad. Dureza de giro. Obstrucciones.
PRENSAESTOPAS: Estado. Funcionamiento. Tornillos de seguridad. Estanqueidad.
PERNOS DE LA QUILLA: Estado. Oxidación. Grietas....