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MOTRONIC:
SISTEMA GLOBAL DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA Y ENCENDIDO INTEGRAL














PROFESOR:

JOSÉ ANTONIO PÉREZ GALERA

1.- DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA.-

El sistema MOTRONIC de BOSCH es un sistema global de control de motor que está formado por dos subsistemas que controla electrónicamente:
1. El subsistema de inyección decombustible. Este subsistema está basado en el sistema de inyección L-Jetronic aunque hasta la actualidad ha ido adaptándose a las nuevas necesidades, incorporando nuevos elementos y un número cada vez más elevado de funciones. Es de inyección indirecta, de control electrónico, multipunto e intermitente, y dentro de este tipo: secuencial, semisecuencial o simultánea en función del tipo de motor y dela marca que lo monte.
2. El subsistema de encendido. El encendido es de tipo electrónico integral, elimina los sistemas de avance mecánicos y determina el ángulo de encendido por valores calculados por la UCE, basándose en campos característicos memorizados. Este ángulo de encendido puede ser corregido en función de otras informaciones, además de la carga y el régimen, como son: posición de lamariposa, temperatura del motor y del aire aspirado, etc. Según la evolución del sistema de encendido encontramos:
Sistema de encendido dinámico con distribuidor de chispa.
Sistema de encendido estático con doble bobina.
Sistema de encendido estático con bobina independiente para cada cilindro.
En la figura 1 se muestra un esquema de la estructura y componentes del sistema global de inyeccióny encendido MOTRONIC, aplicado en las primeras generaciones de este sistema, donde se pueden apreciar los elementos que forman estos dos subsistemas.
Al ser MOTRONIC un sistema global, puede optimizar de forma conjunta la dosificación de la mezcla y el momento del encendido, controlando todos los aspectos que influyen en el desarrollo de la combustión del motor, consiguiendo que ésta sedesarrolle de forma adecuada, obteniendo el máximo rendimiento de la misma, y por tanto, del motor.
Esto permite obtener un funcionamiento óptimo del motor en todos los estados de servicio en que se encuentre obteniendo el mínimo consumo, la máxima potencia y par y la reducción de sustancias contaminantes en los gases de escape.
Todo el sistema es controlado por una única UCE (Unidad de Controlelectrónico), que incorpora un microordenador digital con capacidad suficiente para recibir y analizar una gran cantidad de informaciones referentes a los parámetros de funcionamiento del motor y realizar una gran cantidad de funciones con el accionamiento de aquellos dispositivos o elementos accionadores que incorpora, todo ello en tiempos muy pequeños.

2.- VENTAJAS DEL SISTEMA.-

El sistemapresenta una gran cantidad de ventajas con respecto a otros sistemas aplicados con anterioridad a los motores de explosión. Entre ellas hay que destacar:
Los sensores o captadores de señales se utilizan de forma conjunta para los dos sistemas respecto a la utilizada por dos sistemas independientes, mejorando la rentabilidad y realizando un aprovechamiento máximo.
El control por una sola UCE conestructura digital, de todos los aspectos que inciden sobre el desarrollo de la combustión, hace que ésta se desarrolle de una manera óptima, con el máximo rendimiento de la misma.
Se consigue una reducción notable en el consumo de gasolina de este sistema en comparación con motores dotados de carburador y encendido convencional. Incluso en comparación con motores dotados con sistemas de inyección decombustible mecánica o electrónica y encendido electrónico, se obtiene un consumo menor.
Esta reducción del consumo se obtiene optimizando los distintos estados de funcionamiento del motor: como arranque en frío, plena carga, deceleración, freno motor, etc.
La reducción del consumo se obtiene además, cumpliendo con los valores límite de emisión de sustancias contaminantes en los gases de...