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Cadillac dota a su vehículo híbrido ELR con levas en el volante para administrar el consumo
La marca de lujo de General Motors informó que este carro ecológico contará con levas que permitirán al conductor convertir los momentos de desaceleración, y no sólo las frenadas, en electricidad.
A diferencia de las levas del volante instaladas en algunos vehículos tradicionales y que sirven paracambiar las velocidades, las levas del ELR permitirán que el conductor seleccione la regeneración de energía cuando el vehículo está desacelerando y así racionalice el consumo de la energía eléctrica.
El ELR, que es el primer vehículo híbrido de Cadillac y estará a la venta en Estados Unidos a principios del 2014, le dará al conductor un papel más activo en la conducción del vehículo y su autonomía,así lo indicó el ingeniero jefe del ELR, Chris Thomason,
El sistema se denomina Regen on Demand y también proporciona una sensación similar de desaceleración a la que se tiene en un vehículo tradicional cuando se van bajando los cambios, pero con otro objetivo.
Según Cadillac, para activar el 'Regen on Demand', el conductor simplemente tiene que levantar el pie del acelerador y apretar cualquierade las dos levas instaladas en los lados derecho e izquierdo del volante para empezar a regenerar electricidad. Cuando el conductor deja de presionar las levas, el sistema se desactiva.
El sistema convierte la energía procedente de la desaceleración en electricidad que es almacenada en el paquete de batería, con forma de T, situado en el centro del vehículo, entre los dos ejes.
El ELR ya cuentacon un sistema de regeneración de energía eléctrica cuando se frena y que en un vehículo convencional se pierde como calor generado por la fricción de los frenos.
Con estos dos sistemas, la batería permitirá que el ELR recorra 56 kilómetros en modo 100 por ciento eléctrico. 
Para generar más electricidad cuando el vehículo está en funcionamiento y extender el alcance del vehículo, el ELR cuentacon un pequeño motor de combustión que genera electricidad.
El ELR también se recarga enchufando el vehículo a la red eléctrica. El sistema es derivado del que equipa el Chevrolet Volt y que General Motors ha denominado "extended range" (híbrido de rango extendido).
Con información de agencias.
Publicación
eltiempo.com
Sección
Otros
Fecha de publicación
15 de abril de 2013
AutorRedacción MOTOR.
Los futuros carros de Nissan serán un 15 por ciento más livianos
La expansión del empleo de aceros de ultra alta resistencia en todas las gamas de sus vehículos, que se aplicarán hasta en el 25 por ciento de cada carrocería, harán posible esta mejora.
Nissan confirmó que tiene adelantada la 'tarea' en la masificación del que es el nuevo desarrollo de la industria automotriz: los acerosde alta resistencia, que ofrecen las ventajas del aluminio, pero con la facilidad de aplicación y el bajo costo del acero común.
Este producto, que pareciera ser el 'nuevo oro de los alquimistas' podría estar presente en todos los vehículos de la marca japonesa Nissan que anunció que lo aplicará hasta en el 25 por ciento de cada una de las carrocerías.
De esta forma, conseguirá reducir el pesode sus modelos hasta en un 15 por ciento, debido al gran ahorro que implica una menor utilización de material para conservar las mismas características de rigidez y torsión que se necesitan.
Y es en ese punto donde reside el gran avance de Nissan, ya que varias marcas que ya lo habían utilizado, no habían encontrado el punto exacto entre la resistencia y la ductibilidad.
Para producireste 'nuevo acero' entraron a colaborar las firmas Nippon Steel Corporation y Kobe Steel Ltd., que le ayudaron a la marca japonesa a encontrar un material capaz de soportar los procesos laminación y formado sin comprometer sus características. Además, este material puede ser utilizado en diferentes partes de la carrocería, e incluso puede servir para fabricar una pieza única que antes debían integrarse...