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Partes de un motor de arranque. Inducido y colector.

El inducido está formado por un eje que deberá soportar varias piezas tales como el llamado tambor de¡ inducido, el colector al que se unen los extremos de los bobinados, los cojinetes y el mismo mecanismo del piñón de ataque. En estas dos láminas vamos a estudiar las partes más importantes en lo que respecta a su propia estructura.
Semuestra un eje sobre el que ya se ha colocado el tambor del inducido. Este tambor consiste en una serie de piezas ranuradas superpuestas, que colocadas todas en idéntica posición forman unas largas ranuras longitudinales en las que se podrán montar después las bobinas inducidas de modo que queden lo suficientemente sujetas y escondidas.
La forma de las ranuras es ligeramente parecida a la formallamada de la cola de milano, para lograr con ello que el bobinado no se salga de sus ranuras a pesar de estar sometido, durante el rápido giro del rotor, a grandes velocidades, las cuales engendran los efectos propios de la fuerza centrífuga que tiende a separar las bobinas del tambor.
Por otra parte, el tambor lleva unas cuñas a todo lo largo de las ranuras que impiden eficazmente esta evasiónpor parte del bobinado.
El tambor del inducido no se fabrica pues, de una sola pieza, sino compuesto por muchas placas aisladas entre sí por medio de un papel especial o un barniz, o, en otros casos, simplemente unidas. El objeto de este conjunto de chapas que forman el tambor es obstaculizar o anular el paso de corrientes parásitas (en electricidad se llaman corrientes de Foucault) las cuales,al tropezar con cada una de las placas de que consta el conjunto actúan , eliminándose su efecto. El espesor de las placas oscila entre 0,5 a 0,7 mm, lo cual puede dar una idea de la cantidad que se precisan para hacer todo un tambor de inducido. Estas placas se ajustan al eje a presión.

Bobinado.- Dentro de cada una de las ranuras del tambor deberá colocarse la bobina correspondiente,compuesta por una cantidad de hilos de cobre esmaltado. El grosor de este hilo de cobre, así como también el número de espiras o vueltas que posea cada bobina, dependen de la tensión que deba tener el motor y de la potencia del mismo. Los diámetros más corrientes suelen encontrarse entre 0,9 a 1,3 mm.

Los bobinados deben encontrarse perfectamente aislados de masa, lo que se logra poniendo un papelaislante en la ranura . Aquí el papel (P) ha sido colocado previamente en la ranura, antes de proceder al bobinado del inducido. Posteriormente serán colocados los hilos de la bobina, se plegará el papel y se colocará la cuña que asegure la fijación. La bobina (1 ) queda envuelta por el papel aislante (2) y firmemente será asegurada después gracias a la cuña. Cada una de las puntas de estasbobinas irán a pasar a una pieza desde la que se repartirá convenientemente la corriente que procede de la batería. Esta pieza es el colector del que vamos a ocuparnos a continuación.









































Colector

Es la pieza que ocupa la parte extrema del eje rotor y es la encargada de recibir la corriente eléctrica a través delas escobillas que rozan sobre ella para distribuirla convenientemente a cada una de las bobinas. Consta de un anillo de presión, unas delgas y unos aislantes de mica. Ello vamos a verlo seguidamente.

Anillo de presión.- Se trata de una pieza de acero estudiada para sujetar a las delgas que vamos a ver.

Delgas.- Las delgas son cada una de las piezas de cobre que forman la parte exteriordel colector y que son encargadas de ser los terminales de las bobinas del inducido y se hallan en contacto con las escobillas para transmitir la corriente a las bobinas. Se fabrican con cobre electrolítico. Por A se conectan por soldadura a los extremos de las bobinas mientras por la parte B se ponen en contacto con. el anillo de presión que es la pieza básica del colector.

Aislantes.- Las...