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Introducción
Resulta común, tanto en Chile como en otros muchos países, que para los efectos del diseño e ingeniería de diversas aplicaciones específicas, la legislación o normativa existente sea escasa, ambigua, con ciertos datos insertos en normativas de diferente aplicación, etc., o simplemente no exista.
Por tanto, de darse una situación como las mencionadas, resulta habitual que elingeniero calculista y diseñador se base en datos o normas provenientes de organismos o países que las tienen más o menos desarrolladas y publicadas, aunque no siempre actualizadas u optimizadas a las nuevas realidades.
El objetivo de la siguiente exposición y con relación exclusivamente al tema de la ventilación en garajes o estacionamientos para automóviles, será mostrar un criterio de análisisconducente a la optimización del caudal de aire mínimo requerido para los efectos, teniendo en cuenta los diversos factores que en ello actúan y así, poder llegar a una conclusión convincente e ingenieril que satisfaga la aplicación.



















Generalidades
La ventilación consiste en aportar aire exterior con una calidad adecuada y extraer el aire viciado del espacio atratar, con el fin de diluir y reducir las sustancias contaminantes existentes en el mismo por debajo del límite admisible que la normativa legal vigente exige, sin perjudicar el ambiente donde luego se expulse.
Así mismo, no deben olvidarse contaminantes esporádicos como el humo proveniente por el incendio de algún vehículo en el interior del recinto, por lo que también deberá este concepto sertomado en cuenta.
Como se ha dicho, no siempre existen normas específicas al respecto, o se encuentran referencias entre otras normas diversas, como Normas de Construcción, de Incendios, de Baja Tensión, etc.
En los últimos años la Comunidad Europea ha venido trabajando en este sentido, por lo que en conjunto con lo proveniente de Norteamérica, textos diversos, artículos técnicos al respecto y labuena práctica de la ingeniería, lo indicado a continuación se ha basado en esos documentos y/o escritos.
Al estudiar la ventilación de los garajes – estacionamientos (aparcamientos), conviene considerar la siguiente tipología:
- Estacionamientos cubiertos (cerrados y abiertos) y no cubiertos.
- Estacionamientos subterráneos y sobre el nivel del terreno.
- Estacionamientos pequeños (S=100 m2),medianos (entre 100 y 1.000 m2) y grandes (S mayor de 1.000 m2).
- Estacionamientos residenciales, de servicio o rotatorios (comercial, industrial, administrativo, etc.) y de punta (Pick) (entradas o salidas coincidentes).













   Tipos y Sistemas de Ventilación
En función de las características del garaje o estacionamiento se utilizará el tipo de ventilación más adecuado.En garajes cerrados y de superficie inferior a 40 m2, se puede emplear exclusivamente una ventilación de tipo natural.
Para superficies mayores se dispondrá además, de ventilación mecánica, dando lugar a una ventilación de tipo mixto. Esta última solución es la exigida por la normativa legal vigente en la mayoría de los países occidentales.
En cuanto a los sistemas a aplicar en la ventilaciónmecánica, tres son los posibles para la ventilación de un estacionamiento de vehículos automóviles:
- Por Impulsión o Inyección
- Por Extracción
- Sistema Mixto (Impulsión + Extracción)
Ventilación por Impulsión o Inyección
Sistema con pocas ventajas, el aire de aportación viene directamente del exterior, quedando todo el recinto en sobrepresión y obligando al aire viciado a salir por lasrampas de acceso y salida del estacionamiento, arrastrando las emisiones que allí se producen hacia la misma calle.
Además, también sale el aire por cualquier abertura al exterior o zona en depresión, puertas, ventanas e incluso rendijas de la construcción, lo que representa un serio inconveniente al no poder controlar la descarga hasta lugares o espacios alejados de las personas u otros elementos...