Trac

1- Primer tiempo,
Admisión:
el pistón baja por la energía acumulada en elvolante, la válvula de admisión está abierta y deja entrar la mezcla deaire y combustible (nafta) o airesolamente (diesel), el pistón llega alPMI.2- Segundo tiempo,
Compresión:
el pistón sube comprimiendo la mezclade aire y combustible o el aire con las válvulas cerradas. Llega al PMS(en el caso delos motores diesel, un poco antes de finalizar esta carrerase inyecta el combustible).3- Tercer tiempo,
Explosión:
se produce el encendido de la mezcla delaire con el combustible pormedio de una bujía (nafta) o por la elevaciónde la temperatura del aire comprimido (diesel). Se produce la detonaciónque envía el pistón al PMI y transmite energía al volante.4- Cuarto tiempo,Escape:
el pistón sube por impulso del volante y barrelos gases de la cámara de combustión que salen por la válvula deescape abierta. Llega al PMS finalizando un ciclo.
Recuerda que….
Enlos motores multicilíndricos los ciclos en cada cilindro son iguales
.
-659130381889000MOTORES MULTICILÍNDRICOSPueden ser de dos a doce cilindros, y la disposición de los mismospuedevariar de acuerdo al aspecto funcional de cada motor.(fig. 18, 19 y 20)

 
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-5080112268000 CICLO DE DOS TIEMPOSHoy en día los motores de este principio de funcionamiento se losencuentra,generalmente, en vehículos como motocicletas o motores fuera deborda.A diferencia del motor de cuatro tiempos cumple dos tiempos en uno.Estos motores carecen de sistema de distribución.Elcárter no se emplea como depósito de aceite porque se usa decámara preliminar de admisión y compresión.En la gráfica vemos su funcionamiento (fig. 50).
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PARTES DE UNMOTOR
Al motor para una mejor comprensión podemos dividirlo en conjuntos ysistemas:Pistón Aros o segmentosCONJUNTO Cilindro BlockMOTOR Bulón o pernoBielaCojineteBancadasCigüeñalCojinetes