Traccion

SISTEMA DE TRACCION

Saber si un coche es de tracción delantera, trasera o total no es imprescindible para conducirlo habitualmente. De hecho la mayoría de los usuarios desconocen este aspecto, incluso de sus propios automóviles. Lo que es todavía menos frecuente es conocer las consecuencias que traen consigo cada una de las configuraciones mecánicas, estando las opiniones de los conductores,la  mayoría de las veces, más condicionadas por los argumentos comerciales de los fabricantes de coches ( interesados por supuesto ) que por razones objetivas y puramente informativas. Son estas razones las que motivan el presente artículo. 
En un principio los coches eran tracción trasera (en adelante propulsión). Los motivos eran puramente técnicos. Hacer coincidir tracción y dirección en lasruedas delanteras comportaba unas complicaciones añadidas. Fue al cabo de unas pocas décadas cuando se empezó a emplear la tracción delantera en automóviles de la mano de marcas como Citroën. No fue hasta la II Guerra Mundial cuando el Jeep Willis incorporó la tracción total a un automóvil. De todos modos es justo reconocer que fue Audi la que, ya en la década de los 80, empleó la técnica de latracción a las cuatro ruedas a un turismo (comercialmente QUATTRO para esta firma). Y es esta marca precisamente la que más hincapié ha hecho en las últimas décadas en las ventajas de unos sistemas de tracción y las desventajas de otros. 
Vamos a resumir las características:
Tracción delantera:

- Economía de fabricación: menos elementos mecánicos y más integrados. La sencillez mecánica: elconjunto: motor / embrague / cambio / diferencial / palieres / dirección. puede llegar incluso a montarse fuera del coche antes de introducirlo bajo el capó.
 
- Peso y tamaño reducidos: el menor espacio dedicado a la mecánica mejora la habitabilidad. Así: un coche de igual tamaño exterior tendrá unas plazas delanteras y traseras más amplias. Así como mayor maletero. También el menor peso del conjuntoredunda en un menor consumo y mejores prestaciones. El punto negativo es la limitación a motores de menor tamaño, 4 y 5 cilindros o 6 en V como máximo.
 
- Facilidad de conducción: Las reacciones al volante son previsibles y sencillas de corregir incluso en condiciones de adherencia limitadas, bajo lluvia por ejemplo. En contra la conducción se vuelve más aburrida y muy similar entre cochesincluso de diferentes marcas y tamaños.
 Propulsión trasera:

-          Posibilidad de utilizar motores de gran cilindrada y tamaño: No hay limitaciones de espacio en el capó, tampoco está tan condicionada la forma y posición del motor. Así los tenemos con motor longitudinal de 4, 5, 6, V6, V8, V10 y V12. Pueden ser con motor delantero (normalmente es así) , delantero central (BMW), traserocentral (FERRARI F355) y trasero (PORSCHE 911). 
-         Reparto de pesos más equilibrado: La posibilidad de montar la mecánica en la posición más idónea y con mayor libertad así como la mayor dispersión de los órganos mecánicos permite distribuir el peso más uniformemente. Es habitual un reparto de pesos de en torno al 50% en cada eje. En contra del habitual 60/40 e incluso 65/35 de los traccióndelantera. Tenemos que tener en cuenta que en curva este factor tiene su importancia. En contra la habitabilidad se ve claramente perjudicada. 
-        Comportamiento más deportivo y por lo tanto menos “burgués” y “facilón”. Un buen conductor sabrá apreciar las ventajas en comportamiento, estabilidad en frenada, velocidad de paso por curva y capacidad de tracción. En cambio el conductor medio veráen esta deportividad un comportamiento más selectivo y exigente y por lo tanto menos seguro. 
Con este panorama de rivalidad técnica entre tracción delantera y propulsión trasera aparece la alternativa de la tracción a las cuatro ruedas. Brillantemente, el Audi Quattro gana en diversas ocasiones el campeonato del mundo de rallyes a principios de los ’80. Es el momento del lanzamiento al...