TRACTOR AGRICOLA

FUNDAMENTOS DE
TRACCION MOTRIZ

1.DEFINICION
2. CLASES:
- Según su potencia.
-de acuerdo con el diseño.
-de acuerdo con el rodamiento
-De acuerdo con el tipo de motor
3. PARTES:
3.1 Unidad de Potencia.
3.2 Unidad de transmisión
3.3 Unidad de Soporte.
3.4 Sistema de transmisión
3.5 Sistema hidráulico
3.6 Sistema de dirección.
3.7 Sistema de rodaje.
3.8 Sistema de frenos:
3.9 Sistema de enganche.1.DEFINICION:(1906-19301950)

Unidad motriz autopropulsada,
cuya potencia se usa para
labores agrícolas, ejerce una alta
potencia de tiro, pero con
velocidad lenta.
La idea es obtener el uso
máximo de un motor, versátil, y
un tren de alta potencia poco
costoso (menor consumo de
combustible y mayor eficiencia
económica), al acoplarlos con
muchos implementos diferentes.

2. CLASIFICACION:
a.Según su potencia.
livianos: de 25 a 60 HP
medianos: de 61 a 85 HP
pesados: de 86 a 145 HP
especiales: de 146 a 350 HP
b. de acuerdo con el diseño.
Cultivador, de trocha ancha
Estandar, de trocha intermedia
Trabajo pesado de poca altura en troc infer
Especiales, articulados, traccio en 4 ruedas
c. de acuerdo con el rodamiento
De ruedas de caucho o neumáticos
De oruga metalica, con aspas y cadenas.
d.De acuerdo con el tipo de motor
Con motor a gasolina
Con motor diéselCon motor a gas

Las partes o piezas básicas del
motor se clasifican en:
• Partes estáticas: aquellas que no
producen movimiento alguno:
Culata (cilindros y camisas), bloque
de cilindros y cárter.
• Partes dinámicas: los que se
mueven en el interior de las partes
estáticas para producir la
conversión de la energía: pistones(anillo, pin), bielas, cigüeñal, árbol
leva y volante.

• sistemas accesorios del MCI, que
permiten su funcionamiento y
motricidad.
a. Sistema de valvulas
b. Sistema de combustible
c. Sistema de admisión y escap
d. Sistema de lubricación
e. Sistema de refrigeración
f. Sistema electrico

Dispositivos encargados de permitir el
ingreso del aire o mezcla combustible
y dejar salir los gases producto decombustión, abriendo y cerrando
orificios que se comunican con los
multiples de admisión y de escape,
sincronizadamente con el
funcionamiento del motor y garantizar
la hermeticidad del cilindro durante
los ciclos de compresión y fuerza.
PARTES: Valvulas, asientos y guias de
valvulas, resortes y retenes,
balancines y varillas impulsoras,
buzos, taques o levanta valvulas, eje o
árbol de levas.Suministra el aceite lubricante
suficiente y en optimas condiciones de
viscocidad, presión y limpieza a todas
piezas del motor y especialmente a
cilindros, pistones, anillos, cojinetes
de bancada, articulación de bielas,
árbol de levas, mecanismos valvulas y
engranajes distribución, TODA PIEZA
ROTATIVA que genera fricción.
PARTES: Carter, bomba de aceite,
valvula limitadora de presión,
manometro,filtro, radiador del aceite,
conductos de aceite, varilla indicadora
del nivel, respiradores del carter.

1.

SISTEMA ALIMENTACION: CARBURADOR, SISTEMA DE INYECCION,
BOMBA DE DIAFRAGMA, REGULADOR DE VELOCIDAD, LOS

Sistema de admisión: Suministra el
aire puro en cantidades necesarias al
motor para garantizar la mezcla
correcta y una combustion completa
de gases de la combustión y asi
permitir ingresode aire fresco a los
cilindros, además disipa calor, chispas
y ruidos de explosión en el cilindro.
PARTES: Prelimpiador de aire,
purificador del aire, multiple de
admisión, canales y multiples de
admisión.
Sistema de escape:
PARTES: Multiple de escape, canales y
orificios de escape, silenciador, tubo de
escape.

Suministra el aceite lubricante
suficiente y en optimas condiciones de
viscocidad,presión y limpieza a todas
piezas del motor y especialmente a
cilindros, pistones, anillos, cojinetes
de bancada, articulación de bielas,
árbol de levas, mecanismos valvulas y
engranajes distribución, TODA PIEZA
ROTATIVA que genera fricción.
PARTES: Carter, bomba de aceite,
valvula limitadora de presión,
manometro, filtro, radiador del aceite,
conductos de aceite, varilla indicadora
del nivel,...