Tractor

Mecánica y Maquinaria Agrícola

El tractor agrícola:
1 Tipos:
1.1 Convencionales: Son tractores con tracción en el eje trasero. Este tipo de diseño permite una buena eficiencia de utilización de la potencia para motores de hasta 110CV (75kW). 1.2 Con tracción asistida: Además de poseer tracción en el eje trasero, el operador mediante una palanca puede accionar el tren delantero como tractivopara asistir al trasero. En estos diseños los rodados delanteros son menores que los traseros. Su diseño permite buena eficiencia en la utilización de la potencia con motores de 100 a 200 CV (75 a 150 kW). 1.3 Doble tracción: Ambos ejes son tractivos y todas las ruedas poseen el mismo diámetro. La mayor eficiencia en el aprovechamiento de la potencia para estos tractores, es con motores de más de200 CV (150 kW). Existen dos variantes en tractores de doble tracción, los articulados y los rígidos, Los primeros doblan gracias a la articulación en el chasis y los segundos doblan las ruedas y para reducir aun más el radio de giro también las inclinan. 1.4 Orugas: Son tractores con escasa aplicación en agricultura, dado que solo son utilizados en tareas de labranza. Están equipados con motoresque van de los 40 a 120 CV (29 a 88 kW).

2. Reparto de peso:
En los tractores de tracción simple, en condición estática, se reparte el 30 % del peso total en el tren delantero y el 70 % restante en el tren trasero. Dado que tiene un solo tren motriz, se pretende concentrar la mayor carga posible en el mismo, de forma tal que en orden de marcha pueda alcanzar hasta un 85 % de su peso total,restando como mínimo un 15 % en el tren delantero para mantener su dirigibilidad y evitar el vuelco hacia atrás. En los tractores asistidos el 40% del peso total se encuentra en el tren delantero y el 60 % restante en el trasero. Esto se debe a dos motivos, primero al ser el tren delantero motriz, el peso del mismo es mayor que en los tractores de tracción simple, y segundo es necesario que tengacarga para poder cumplir su función tractiva. Los tractores de doble tracción articulados poseen entre el 60 a 65% de su peso estático total en el tren delantero y el resto en el trasero, este distribución de pesos se fundamenta en la gran transferencia de pesos que se origina sobre el tren trasero cuando el tractor trabaja, de forma tal que concentrando el peso en el tren delantero, en orden demarcha las cargas tiendan a igualarse. Esta condición es muy difícil de lograr y generalmente en orden de marcha la carga dinámica sobre el tren trasero siempre es mayor.
Ing. Agr. Adrián G. Vallejos. Departamento de Agronomía. U.N.S.

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3 Lastre:
La capacidad de tracción del tractor puede ser aumentada por el lastrado de las ruedas del tractor. En lostrabajos que requieren altos esfuerzos de tiro, como los de labranza, el lastrado es muy importante para mejorar el rendimiento del tractor. Es posible lastrar ambos trenes. El tren delantero puede lastrarse mediante el hidroinflado del neumático y mediante contrapesos (valijines), cuando se necesario colocar carga siempre será aconsejable primero el hidroinflado y después comenzar a agregar valijines,ya que el primero no recarga los rodamientos. El tren trasero también se lastra con contrapesos y con agua en los neumáticos (hidroinflado). Cuando se lastra mediante agua en los neumáticos no se llena totalmente el mismo, se debe dejar una cámara de aire para darle al posibilidad de que se deforme y aprovechar las características de amortiguación y agarre de los neumáticos, de lo contrario secomportaría como una rueda rígida.

4. Rodados:
4.1 Constitución de los neumáticos:

4.2 Tipos de neumáticos: Tabla 4.1
Código para designar neumáticos agrícolas Ruedas motrices: Rueda trasera, banda de rodadura normal Rueda trasera, banda de rodadura Profunda (caña y arroz) Rueda trasera, dibujo superficial Rueda trasera, Industrial Ruedas directrices Con un nervio Con dos nervios Con tres...