TRADUCCION
















Nitruración
En este proceso, también, auto tensiones inducidas por la presión se inducen en las revistas y radios de las zonas con un efecto positivo sobre la duradera resistencia a la vibración y el desgaste. Pero nitruración se utiliza cada vez menos, ya que no se puede integrar en la línea de fabricación y la eliminación de las sales es difícil.

Bola de calibración
Esteproceso se emplea para aumentar la resistencia a las vibraciones de torsión mediante el fortalecimiento de las perforaciones petroleras en los muñones. Todavía no ha encontrado su camino en el uso práctico, ya que casi no se puede integrar en las operaciones de producción en masa a un costo razonable.
Bibliografía
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7.10 Válvula de componentes del tren
7.10.1 Válvula de tren
No ha surgido en los últimos años una tendencia en los motores de automóviles depasajeros hacia árbol de levas (OHC) y doble árbol de levas (DOHC), mientras que los motores con levas
situado debajo [de válvulas en cabeza (OHV)] seguir utilizándose, sobre todo en de gran cilindrada, los motores V-bloque. Los motores con árbol de levas se desarrollan de modo trenes de válvulas pueden ser diseñados para soportar las altas velocidades requeridas en los motores de mayorrendimiento. Conceptos DOHC dan el ingeniero la opción de sincronización independientes entre sí a los árboles de levas de admisión y escape utilizando palancas de cambio del árbol de levas. Conceptos OHV y OHC se caracterizan por formas compactas y tamaños, y por economía en su fabricación.
Para los motores diesel para vehículos utilitarios, se ve una tendencia hacia conceptos de cuatro válvulas. Losbalancines o balancines dobles equipados con ajuste juego válvula mecánica y accionados por varillas de empuje y árboles de levas situadas por debajo de como es el caso de dos válvulas diseños afectan elevación de la válvula. Conceptos OHC se emplean, además de OHV versiones, en los motores de vehículos utilitarios más pequeños que utilizan efecto de frenado del motor, y elevadores de válvulashidráulicas se utilizan cada vez más para compensar juego de la válvula.

7.10.1.1 Los trenes de válvulas de accionamiento directo
Esta categoría abarca los trenes de válvulas con hidráulica (Fig. 7-109) o elevadores de válvulas mecánicas, así como las llamadas soluciones "puente" en el que los componentes, guiados por columnas, levantan múltiples válvulas de accionamiento directo con un solo árbol delevas. Un subgrupo dentro de la última solución está representada por el puente que se conecta con dos elevadores de válvulas hidráulicas (motores diesel de inyección directa de Opel).















Fig. 7-109 elevadores de válvulas hidráulicas.

Impulsión directa siempre ofrece muy buenos valores de rigidez con masas relativamente modestos en movimiento. Este es el requisito previo para el...