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CONVENIO DE PARIS

El Convenio de París de 1919, a menudo referido mediante su acrónimo (CINA), fue convocado durante el Armisticio de Versalles, justo después de la finalización de la 1ra. Guerra Mundial.
Las potencias ganadoras, en particular Francia, querían imponer condiciones muy restrictivas al desarrollo de la aviación en los países perdedores, y se reservaban las condiciones másventajosas ante aquellos países que habían adoptado una posición neutral durante la guerra.
Es por esta razón que muchas naciones inicialmente no ratificaron el CINA. Incluso, sucedió que España convocó posteriormente al Convenio Iberoamericano de Navegación Aérea (CIANA) a los países de su esfera de influencia, siendo el CIANA una versión muy similar del CINA pero más equitativa en las relacionesentre los Estados miembros.
En virtud de esto, los países firmantes del CINA original recapacitaron y lo modificaron para que fuera más igualitario, siendo firmado posteriormente por España y otros países.
El CINA definió muchos conceptos que hoy en día son fundamentales para la legislación aeronáutica:
-Soberanía del Espacio Aéreo: Cada Estado "posee" el aire que se encuentra sobre su territorio,y los demás Estados así lo reconocen.
-Nacionalidad de las Aeronaves: La nacionalidad de una aeronave es aquélla del Estado en la cual está matriculada. Los Estados se compromenten por tanto a llevar un registro nacional de aeronaves.
-Certificado de Aeronavegabilidad: Para que se permita volar a una aeronave, el Estado donde está matriculada tiene que someterla a un proceso para certificar queestá en buenas condiciones de vuelo.
-Certificado de Aptitud: La tripulación a cargo de una aeronave también tiene que tener un certificado emitido por el Estado correspondiente donde se verifique que poseen los conocimientos y aptitudes adecuados.
-Reglas de vuelo: Se definió un conjunto básico de reglas comunes que debían cumplir las aeronaves durante su vuelo.
-Transportes prohibidos: Sedefinió un conjunto básico de tipos de carga que no estaban permitidos transportar a la aviación civil.
-Aeronaves del Estado: Se definió la aeronave de Estado como un tipo particular de aeronave, que por tanto precisa de una legislación diferente a la de la aviación civil.
-Finalmente, este Convenio también creó la Comisión Internacional de Navegación (también CINA), que era un organismo decarácter técnico que emitía recomendaciones a los Estados miembros para que fueran adaptando sus sistemas legales en función del rápido avance tecnológico de la aviación.
CONVENIO DE VARSOVIA
CAPITULO PRIMERO
Objeto. Definiciones
Artículo 1º
1. El presente Convenio se aplica a todo transporte internacional de personas, equipajes o mercancías efectuado, contra remuneración, en aeronave. Se aplicaigualmente a los transportes gratuitos efectuados en aeronave por una Empresa de transportes aéreos.
2. Se califica como "transporte internacional", en el sentido del presente Convenio, todo transporte en el cual con arreglo a las estipulaciones de las Partes, el punto de partida y el punto de destino, haya o no interrupción de transporte o transbordo, están situados ya en el territorio de dos AltasPartes Contratantes, ya en el territorio de una sola Alta Parte Contratante, con tal de que se prevea una escala intermedia, bien en territorio sometido a la soberanía, jurisdicción, mandato o autoridad de cualquier otra Potencia, aunque no sea Contratante. El transporte sin la susodicha escala entre territorios sometidos a la soberanía, jurisdicción, mandato o autoridad de la misma Alta ParteContratante no se considerará como internacional en el sentido del presente Convenio.
3. El transporte que haya de ejecutarse por varios porteadores por vía aérea, sucesivamente se considerará para la aplicación de este Convenio como transporte único cuando haya sido considerado por las Partes como una sola operación, bien que haya sido ultimado por medio de un solo contrato o por una serie de...