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Transantiago es un sistema de transporte público urbano que opera en el área metropolitana de la ciudad de Santiago, capital de Chile.
Destinado a cambiar por completo la organización del transporte colectivo existente en la urbe conocido como Micros Amarillas, Transantiago comenzó a operar en una primera etapa desde el 22 de octubre de2005, siendo completada el 10 de febrero de 2007, fecha en que se realizó la transición definitiva al nuevo sistema, el cual tiene un plazo para la implementación de nuevos buses, recorridos e infraestructura hasta el año 2011.
Transantiago reformó por completo la malla de recorridos de las antiguas micros, diseñando un sistema basado en el uso de servicios alimentadores y troncales, en conjunto conel Metro de Santiago. Para ello, se desarrolló una enorme inversión en infraestructura y flota vehicular, y además se estableció el uso de una tarjeta inteligente con el fin de establecer un sistema tarifario integrado, la tarjeta Bip!.
La puesta en marcha de Transantiago generó una serie de problemas, revelando importantes deficiencias y errores tanto del diseño como de la implementación delproyecto. Esto generó una grave crisis en la Región Metropolitana, tanto a nivel social como a nivel político, deteriorando fuertemente al gobierno de Michelle Bachelet. Aunque en el año 2008 la aprobación de la gente empezó a cambiar llegando el Transantiago a superar en septiembre de 2008 al anterior sistema de transporte, y en abril de 2009 llegando al 64% de aprobación.
Índice [ocultar]  * 1Antecedentes * 1.1 Diseño del proyecto y primeros conflictos * 2 Detalles del proyecto * 2.1 Estructura de recorridos * 2.2 Tarifa integrada * 2.3 Sistema de pago y administración financiera * 2.4 Sistema de información a usuarios * 3 Vehículos * 3.1 Características técnicas de los vehículos * 3.2 Equipamiento tecnológico en los buses * 4 Empresasoperadoras * 5 Infraestructura asociada * 6 Ejecución del proyecto * 6.1 Primera etapa * 6.2 Segunda etapa * 6.3 Estallido de la crisis * 6.4 Estabilización y medidas de contingencia * 6.5 Problemas financieros * 7 Véase también * 8 Referencias * 9 Enlaces externos |
[editar] Antecedentes
Año | Tarifa
(pesos 2001) | Número
de buses | Número de
pasajeros |1979 | $ 86 | 5.185 | 891.177 |
1983 | $ 146 | 7.178 | 885.600 |
1987 | $ 196 | 9.945 | 984.680 |
1989 | $ 185 | 11.841 | 1.085.610 |
1990 | $ 236 | 13.698 | 1.200.000 |
1995 | $ 168 | 10.228 | 1.324.897 |
1997 | $ 188 | 8.711 | 1.378.423 |

Una de las antiguas micros amarillas, establecidas en 1994 y retiradas con el inicio de Transantiago.
El transporte público en la ciudad deSantiago es uno de los mayores problemas que enfrenta la ciudad, especialmente debido a su explosivo crecimiento iniciado al comienzo del siglo XX. Los primeros intentos de realizar una reforma al sistema fueron durante los años 1960 y que se concretarían con la construcción del Metro de Santiago, pero que no lograrían solucionar el caótico resto del transporte santiaguino, con cientos de líneas deautobuses (conocidas en ese entonces como liebres) que recorrían desordenadamente sobre las calles de la capital.[cita requerida]
Hasta 1979, el Estado tenía un rol gravitante en el desarrollo del transporte de Santiago, al ser dueño de la Empresa de Transportes Colectivos del Estado y regulador de las tarifas de los diferentes recorridos. Con el fin de mejorar la baja calidad del servicio y acabarcon los buses atestados de personas, el Gobierno Militar inició desde ese año un proceso de liberalización, que culminó en 1983 con el fin de la tarifa regulada.[1] Se esperaba que en un mercado abierto, la competitividad iba a producir una mejora sustancial. Si bien efectivamente se generó un beneficioso incremento en la oferta, la mayor cantidad de máquinas desencadenó una peligrosa alza en los...