Tranporte aereo

“TRANSPORTE AÉREO”

SUMARIO

• Inicios de la aviación en México.
• Los campos de aterrizaje.
• Desarrollo del transporte aéreo.
• Programa Nacional de Aviación Civil.
• Plan Nacional de Aeropuertos.
• Inicios de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
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• Aviones-Estructura.
• Tipos y usos.
• Líneas aéreas.
• Sistemas o Redes de Servicio.
• Mexicana Y Aeroméxico.
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•Aeropuertos-Estructura.
• Lado Aire.
• Lado Tierra.
• Pistas y calles de rodaje.
• Plataformas.
• Otros componentes.
• Edificio terminal.
• La torre de control.
• Radio ayudas y espacio aéreo.
• Ayudas visuales.
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• Normatividad internacional.
• Marco Jurídico Nacional.
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• Proyectos a futuro.

Transporte aéreo
Definiciòn
Se considera transporte aéreo al servicio cuyo fin sea eltraslado de un lugar a otro de pasajeros y/o carga, mediante la utilización de una aeronave.
Inicios de la aviación en México.
La historia de la aviación se remonta hacia el siglo XVIII cuando el hombre empezó a experimentar con globos aerostáticos que le permitían elevarse a grandes alturas pero no podían ser controlados. Fue hasta principios del siglo XX cuando el hombre conociendo artefactos quele permitían elevarse del suelo construye lo que hoy denominamos aeronave, el salto más importante en la historia de este medio de transporte se lo debemos a los hermanos Wright que el 17 de Diciembre de 1903 pudieron emprender vuelo en un avión controlado.
En México, la aviación tiene su origen cuando Alberto Braniff voló el 8 de Enero de 1910 un avión Voisin de fabricación francesa en los llanosde la Hacienda de Balbuena, situados en la estación de ferrocarril San Lázaro dado que el avión provenía de Veracruz desarmado en cajas, este suceso marcó el inicio de la aviación nacional.
Este vuelo tuvo gran importancia a nivel internacional, ya que fue también el primer vuelo efectuado en Latinoamérica y que éste avión volara a una altura de 2240 msnm (nivel de la Cd. de México) tuvo másméritos a la hazaña.
En febrero y marzo de 1911 un grupo de pilotos, mecánicos y aviones que integraban la Moisant International Aviation (MIA) efectuó vuelos de exhibición en las ciudades de Monterrey, México y Veracruz, entre éstos pilotos se encontraban Roland Garros, Edmond Audemars y René Simon.
En noviembre de 1911 la ciudad de México fue nuevamente escenario de otra serie de exhibicionespor parte de la MIA. El rasgo más característico de esta exhibición fue que el 30 de noviembre el presidente Francisco Ignacio Madero González realizó un vuelo con el piloto Geo Dyott en un avión Deperdussin convirtiéndose en el primer jefe de Estado en el mundo que voló en un avión.
El 18 de diciembre de 1911, Alberto Braniff en un avión Farman realizó el primer vuelo nocturno efectuado en laciudad de México, para lo cual unas hogueras en el campo fueron la orientación que se necesitó para un viaje sin contratiempos.
El primer avión construido en México estuvo en manos de Juan Guillermo Villasana, el avión fue encargado por Jacques poberejsky, solo el motor y la hélice fueron traídos de Francia. El aeroplano en cuestión se rompió al aterrizar ya que se salió del campo y chocó contra unazanja. El 27 de abril de 1913 el general Manuel Mondragón durante la gestión de Victoriano huerta al poder fue el primer secretario de Guerra y Marina en usar el avión como arma al efectuar una prueba de bombardeo aéreo.
Desde ese momento, el avión fue considerado en primera instancia como el progreso que México necesitaba en cuestión de desarrollo económico, además de que fue utilizado como armaen la lucha durante el periodo constitucionalista. Fue hasta el 14 de abril de 1914 cuando una guerra huertista-constitucionalista en Topolobampo, Sinaloa se usó aviones cañoneros, esta confrontación es considerada el primer combate aeronaval del mundo.
Este hecho, determinó que el 5 de febrero de 1915, Venustiano Carranza en calidad de primer jefe del Ejército constitucionalista y de Estado...