Tranporte De Pasajeros En El Peru

Páginas: 51 (12709 palabras) Publicado: 19 de abril de 2011
2010
TRANSPORTE

TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS

PODER DE NEGOCIACIÓN DE LOS PROVEEDORES

C ONTENIDO
ANTECEDENTES……………………………………………………………………………………………………………………………………3 OBJETIVOS…..…………………………………………………………………………………………………………………………………………..4
2 I. FABRICANTES Y/O VENDEDORES DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE (ÓMNIBUS) .......... 7 II. I M PO R TA D O R E S Y /O F AB RI CA N T E D E N EU M Á TI CO S............................................. 16 III. PROVEEDORES DE COMBUSTIBLES............................................................................................... 24

ANEXOS ........................................................................................................................................................ 32

ANTECEDENTES
El transporte terrestreinterprovincial de pasajeros, es una de las actividades económicas de gran interés en la opinión pública, que coadyuva al intercambio económico, cultural; impulsa el turismo, la descentralización; es decir, al intercambio económico-social en general. El interés nacional recae en la eficiencia, seguridad y asequibilidad de precios de este servicio. El buen desarrollo del servicio de transporte terrestreinterprovincial de pasajero es el producto de la congruencia de tres componentes básicos: infraestructura vial en excelentes condiciones; parque vehicular en constante modernización; y gestión empresarial planificada, organizada con dirección y control. Dentro de la gestión empresarial es que ingresa el término de proveedor. El cual dentro de la legislación peruana, es una empresa constituida yorganizada, registrada debidamente ante el Ministerio de la Producción, ofreciendo bienes y servicios directamente relacionados a la industria del transporte, tales como chasis, ómnibus, repuestos, accesorios llantas, combustibles.

OBJETIVOS
El poder de negociación de los proveedores afecta la intensidad de la competencia en una industria, especialmente cuando existe una gran cantidad de proveedores,cuando sólo existen unas cuantas materias primas sustitutas buenas o cuando el costo por cambiar de materias primas es especialmente caro. Con frecuencia, los proveedores y los productores hacen bien en ayudarse mutuamente con precios razonables, mejor calidad, desarrollo de servicios nuevos, entregas a tiempo y costos bajos de inventarios, reforzando así la rentabilidad a largo plazo para todaslas partes interesadas. Pero todo lo anterior mencionado podría cambiar significativamente siempre y cuando las compras de la industria en cuestión no son importantes para el negocio del proveedor. Por lo tanto, la intensidad de competencia de la industria del transporte interprovincial terrestre de pasajeros es afecta por el poder de negociación de los proveedores. Según el economistaestadounidense Michael Porter, en un sector industrial el grupo de proveedores tiene poder de negociación cuando1:

LOS

PROVEEDORES

ESTÁN

MÁS

CONCENTRADOS

QUE

EL

SECTOR

INDUSTRIAL AL QUE VENDEN.

Los proveedores que venden a la industria de transportes en la medida que están más o menos fragmentados ejercen una influencia considerable en los precios, en la calidad y en lascondiciones. El objetivo a analizar es si los proveedores están concentrados o no lo están.
LOS PROVEEDORES NO ESTÁN OBLIGADOS A COMPETIR CON OTROS PRODUCTOS SUSTITUTOS
2

.

Los proveedores por más grandes o poderosos que sean pueden enfrentarse a serios problemas si compiten con sustitutos. La

1

Porter, Michael. Estrategia Competitiva. México 1996.

2

Son sustitutos los productossimilares que ingresan por primera vez al mercado al ser nuevas marcas.

existencia o no de sustitutos o nuevas marcas en el mercado es la materia a analizar en este punto.

LA

INDUSTRIA

NO

ES

UN

CLIENTE

IMPORTANTE

DEL

GRUPO

PROVEEDOR.

Si la industria de transporte interprovincial de pasajeros no representa una fracción importante de las ventas de los proveedores,...
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