trans

Sistema evap


Funciones básicas del Sistema
1. Evita la liberación de HC a la atmósfera.
2. Evita la sobre presión del tanque de combustible generada por los vapores.
3. Quema y aprovecha losvapores de HC.
En el tanque de combustible el punto de evaporación es mayor y la liberación de HC (hidrocarburos) hacia la atmósfera aumenta sin control. Algunos estudios realizados han determinadoque aproximadamente el 30% de las emisiones de HC de los automóviles se debe a evaporación de combustible.
Para evitar la descarga de vapores a la atmosfera cuando el vehículo esta apagado, éstos sealmacenan en un depósito de expansión térmica y se filtran en un cartucho de carbón activo comúnmente llamado Cánister, para quemarlos cuando el motor del vehículo se pone en marcha.

Partesprincipales del sistema:

1- Estanque de combustible hermético
2- Tapa de combustible hermética
3- Líneas de conexión
4- Canister
5- Solenoide de purga
6- Solenoide de ventilación
7- Sensor depresión del estanque
8- Ecm o pcm











Egr.


La válvula Egr está encargada de bajar las temperaturas en la cámara de combustión, la forma de hacerlo es introduciendo gases delescape con un bajo porcentaje de oxigeno en la admisión, al bajar ese contenido de oxigeno se baja la temperatura de la combustión de la mezcla, eso incide directamente en el contenido de NOx en la salidadel tubo de escape.
La válvula tiene un diafragma que es activado por vacio, y ésta tiene una conexión hacia el múltiple de admisión donde se encuentran depresiones, al haber altas depresionesdentro del múltiple de admisión, la membrana se eleva abriendo el paso de los gases desde el escape a la admisión.


Lazo Abierto y Lazo Cerrado en la Inyección
Sistema de Lazo Abierto
Un sistema debucle abierto no monitorea su salida y ni hace ajustes de acuerdo a esta. El control de temperatura en un vehículo, que no está equipado con aire acondicionado automático, sirve de ejemplo.
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