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Tipos más comunes de operación del sistema de embrague.

1.- Sistema Mecánico (por cable o chicote)

Este sistema usa un cable comúnmente conocido como Chicote, para conectar el pedal
delembrague con la horquilla. Algunos vehículos tienen un espacio entre el rodamiento
de embrague y el diafragma del plato de presión.

Dependiendo del tipo de embrague y el diafragma se debe verificarregularmente y
ajustar este espacio según especificaciones del fabricante. El collarín debe estar
alternativamente en contacto continuo con el diafragma, y como el disco de fricción se
desgasta, elpedal del embrague se debe ajustar para mantener la altura correcta.

·Accionamiento Mecánico (Por chicote)
1.- Buje piloto
2.- Disco de embrague
3.- Cubierta de embrague
4.- Collarín
5.-Horquilla de desembrague
6.- Cable de embrague
7.- Sistema automático de ajuste
8.- Sistema automático de ajuste
9.- Resorte recuperador
10.- Pedal de embrague

2.- Sistema Mecánico (por varillaje)Con este tipo de mecanismo, el pistón del cilindro esclavo opera en la misma parte del
cilindro. También hay un espacio entre el rodamiento y el plato de presión, pero el
desgaste de las caras decontacto causan que esta medida disminuya. A intervalos
recomendados esta medida debe ser revisada y ajustada como sea necesario de acuerdo
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a especificaciones del vehículo. Como regla general ajuste la varilla hasta que el
movimiento sea de 314 a 1pulgada en el pedal del embrague.

·Accionamiento Mecánico (por varillaje)

1.2.3.4.5.6.7.8.-

Buje piloto
Disco de embrague
Cubierta de embrague
Collarín
Horquilla de desembrague
Tuerca...