Transantiago Oferta y Demanda




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Resumen Ejecutivo

Todas las personas tenemos la necesidad de movilizarnos de un lugar a otro, por lo cual necesitamos un medio de transporte, este medio puede ser de dos formas público y/o privado, este trabajo se realizara pensando en las personas que utilizan el trasporte público llamado Transantiago, plan de trasporte que se implementó en Santiago deChile a partir del  22 de octubre de 2005, la idea es analizar cómo afecta el valor del trasporte en el presupuesto del usuario.
La metodología que se utilizara será descriptiva, cualitativa y cuantitativa, ya que nos permitirá de forma más eficiente por medio de una encuesta realizada en diferentes lugares de Santiago, analizar el presupuesto que se invierte en transporte público por cada usuario yde forma hipotética en una familia.
Con estos antecedentes pudimos ver el impacto que genera el valor del servicio en comparación al servicio prestado, el nivel de satisfacción del usuario y la variación entre oferta y demanda.
Palabras claves: Transantiago, presupuesto
Abstract
This paper is based on people who employ public transport of Santiago, Chile, the Transantiago, a proyect that beganon October of 2005. Also, this work pretends to analyze the way the public transport cost affects user’s budget. We will implement a descriptive, quantitative and qualitative methodology and so we could be able to analyze the users’ —and, hypothetically— investments on transport. With all this information, we could realize of the impact of the service value in comparison to the service itself,the users’ satisfaction index and the variations between supply and demand
Marco teórico

Para empezar a definir el tema, debemos especificar dos interrogantes fundamentales:
¿Qué es y en qué consiste Transantiago actualmente en Chile?
Transantiago es un medio integrado de buses y tren subterráneo que es utilizado en la capital de Chile desde 2007. Cuenta con un total de 371 servicios desuperficie que recorren 34 comunas del área metropolitana abarcando 11.395 kilómetros de servicios, con más de 4 millones de viajes diarios y cuya operación es responsabilidad de siete empresas privadas (Alsacia, Su Bus, Buses Vule, Express de Santiago, Buses metropolitana, RedBus y STP Santiago), concesionarias de los recorridos a través de contratos de prestación de servicios con el Estado chileno.La administración del Sistema de Transporte Público de Santiago corresponde al Estado de Chile, a través de la Coordinación General de Transportes de Santiago, dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el que supervisa y fiscaliza la operación de los servicios adquiridos por los operadores privados.
El medio de pago único es la tarjeta bip! La cual funciona como una tarjetade débito, debe cargarse un cierto monto de dinero, siendo éstos de un mínimo de $1000 en el caso de un usuario normal o $400 pesos para estudiantes y la carga máxima es de $25.500, es un sistema provisto por el Administrador Financiero de Transantiago (AFT) organismo privado, contratado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. La tarjeta bip! sustenta la integración del sistema,al permitir un máximo de 2 trasbordos en dos horas, entre los buses y el Metro, por el costo de un pasaje.
El sistema constantemente está siendo modificado con el fin de entregar un mejor servicio a los habitantes de la Santiago, a diciembre de 2011, el 79% de los buses que operan en el sistema cuentan con accesibilidad para personas con movilidad reducida, Para mejorar la velocidad de losbuses, se han construido corredores de transporte público, que permiten la segregación entre buses y automóviles, en diversas avenidas de la ciudad.
Sin embargo, nos hacemos la interrogante ¿Es esto suficiente para los usuarios de Transantiago? ¿La oferta de éste es suficiente para la demanda y crecimiento poblacional que existe en una capital como Santiago? ¿Su precio es consistente con la...