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1. PARTES FIJAS DEL MOTOR
2. El motor térmico de combustión interna esta formado básicamente por una serie de elementos estáticos y dinámicos, clasificados, en función de la misión que cumplen dentro del motor, en grupos esenciales, que serian: EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Elementos Fijos • Culata • Bloque de Cilindros • Carter Elementos Móviles • Pistón • Biela • Cigüeñal3. ELEMENTOS FIJOS En este grupo están encuadrados aquellos elementos estáticos necesarios para el funcionamiento del motor. Forman el armazón del motor y de los cilindros, en cuyo interior tiene lugar el proceso de combustión.
4. Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros, formándose generalmente en ella las cámaras de combustión. En la culata se instalan las válvulas de admisión y escape, loscolectores de admisión y escape, los balancines, el árbol de levas. Además de las cámaras de combustión la culata tiene cámara para el liquido de refrigeración y conductos para los gases de escape y aire de admisión. 1 LA CULATA O CABEZOTE
5. MATERIALES • Aleación de aluminio: compuesta de aluminio, silicio y magnesio. Ofrecen buena resistencia, peso reducido y gran conductividad térmica… permitealcanzar rápidamente una temperatura de funcionamiento y facilidad de refrigeración, propensa a las deformaciones y el precio es más elevado. • Hierro fundido: compuesta por aleación de hierro, cromo y níquel, gran resistencia mecánica y térmica, características son la robustez y la resistencia a la deformación.
6. PARTES DE LA CULATA Para el ejemplo tenemos una culata OHC , con árbol de levas enculata. 1.- Árbol de levas : se encarga de abrir las válvulas a fin de dotar de respiración al motor. 2.-Válvula de Escape : permite la salida de los gases de escape hacia el tubo. 3.-Válvula de Admisión: Permite la entrada de aire limpio al motor necesario para la combustión . 4.- Platillo de muelle : Proporciona una base de trabajo al muelle de válvula evitando daños en la culata.
7. 5.- Retén delárbol de levas : Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando la fuga al exterior del motor. 6.- Muelle de válvula: acciona la válvula hacia la culata permitiendo el cierre de la cámara de combustión. 7.- Retén de válvula : Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando que pase a la cámara de combustión. 8.- Platillo de válvula : junto con los semiconos permiten la sujeción de laválvula a la culata. 9.- Semiconos de fijación : Son dos medias lunas que se encajan en la válvula y quedan bloqueados por el platillo de válvula.
8. 10.- Culata : Pieza de aluminio o fundición de hierro cuya misión es cerrar el bloque de cilindros y permitir la entrada de aire y la expulsión de los gases del motor. 11.- Guía de válvula : casquillo-guÍa que va clavado en la culata por donde deslizala válvula durante el trabajo. Pueden ser de fundición especial o bronce. Algunos motores no montan guías de válvula siendo la culata mecanizada a tal efecto. 12.-Torica : junta de cierre de aceite 13.- Depresor de freno : componente que realiza el vacío en el circuito de frenado, accionado por el árbol de levas.
9. • El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos losdemás componentes del motor. • La forma y disposición del bloque está adaptada al tipo de motor correspondiente, según sea de cilindros en "línea", horizontales opuestos o en "V". • El bloque contiene los cilindros, los apoyos del cigüeñal y la culata, las canalizaciones de refrigeración y engrase etc. 2 BLOQUE DE CILINDROS O BLOCK
10. Actualmente se fabrican en una aleación de aluminio livianacuyos principales aleantes son el silicio y el hierro o el silicio y el cobre. El uso de este material reemplazo al de la fundición de hierro utilizado anteriormente por su principal ventaja de tener una densidad mucho menor, lo que se traduce en un ahorro significativo de energía. MATERIALES
11. Componentes del block El block a pesar de que como ya mencionamos etimológicamente es de una sola...