Transitario

|Asignatura: |  |Fecha Inicial: |041201 |
|Unidad: | 2. Las obligaciones de las partes en la cadena del transporte |Revisión: |28 |
| |marítimo. | ||
|Temas: |2.3 El Transitario y los servicios prestados al embarcador o |Fecha Revisión: |120504 |
| |consignatario de las mercancías | | |
|Titulo: |Transitario|No. de Pág. | 17 |
|Clase No.: |9 |Elaborado por: |Capt. Jesús Garrido |

Objetivos

Distinguir las obligaciones de cada una de las partes involucradas en el transporte de mercancías por mar.

Tópicos de Estudio:

1. Introducción
2. Explotación comercial de los modos detransporte
3. ¿Quién es el Transitario?
4. Diferencias entre el Transportista o Porteador Nominal y el Transportista o Porteador Efectivo
5. Código de Comercio de Panamá; Titulo X, Del Transporte Terrestre, Capítulo III De Los Agentes de Transporte
6. Normativas de actividad del Transitario en España.
7. Definitions of Freight Forwarding and Logistic Services from FIATA
8. Resumen

1.Introducción


El comienzo de la actividad del agente de carga se remonta a los “Movers” o agentes de mudanzas y al requerimiento de uso de los agentes aduanales en la importación/exportación y de ahí la labor de éstos unidos, lo cual junto a la unitarizacion (cargo unit) que propició el desarrollo del servicio de transporte intermodal y de éste el de transporte multimodal que implica una nuevamodalidad de ofrecimiento del servicio del transporte, que se diferencia del transporte intermodal en la manera de enfrentar la relación entre sus distintas partes y de ahí devino la actual última modalidad del servicio que es la actividad logística del transporte.

Transporte Intermodal:
Es la transportación usando VARIOS CONTRATOS DE TRANSPORTE INDEPENDIENTES, pactados por el dueño de la cargadirectamente o por su agente (transitario o agente de carga) con cada uno de los varios transportistas de los distintos modos/medios actuantes. Si la carga sufre daño, pérdida o demora, cada transportista es responsable sólo en su respectivo tramo o segmento y en base a su respectivo contrato de transporte y a las normas que lo rigen y sustentan.

La relación contractual entre la carga y losdistintos modos de transporte (por ejemplo terrestre, marítimo y aéreo) que intervienen en el mismo tiene, tradicionalmente por ejemplo, la siguiente configuración: (Como es de rigor cada transportista emite su propio respectivo documento de transporte)

 C = Cargador o embarcador o expedidor
T1= transportista terrestre (carta de porte)
T2= transportista ferroviario (Carta de Porte Ferroviario /Railroad Bill of Lading)
T3= transportista marítimo (Conocimiento de Embarque / Bill of Lading (master))

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|(C-T1) + (C-T2) + (C-T3) |
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(C-T1), (C-T2), (C-T3) representan los sucesivos contratos de transporte por cada vehículo o segmento respectivo de transportación para trasladar lacarga desde el origen hasta el destino, por ejemplo: “house to house”: en este ejemplo C debería coordinar, controlar y gestionar la ejecución de los tres contratos, servicio que es cada día más ejecutado por un especialista en logística del transporte, quien se entiende especializado en ello y lo promueve, llamado agente de carga o transitario, quien actúa como agente de C para planificar,...