transito

INTRODUCCIÓN


El propósito de esta actividad, consistió en desarrollar en terreno los contenidos vistos en clases de manera tal de esclarecer mejor la teoría vista.

Básicamente la actividad requería realizar una contabilización de los vehículos que circulaban por una de las calzadas de la sección de vía seleccionada por un periodo de tiempo de una hora, que se dividió en lapsos de 15minutos.

Para ello decidimos que primero debíamos disponer de un modelo de trabajo que fuera práctico y con el mínimo de errores, para luego definir un análisis sistemático de los datos recolectados

En la búsqueda de algún método que cumpliera con nuestras expectativas, nos encontramos con un tema bastante atractivo que es el del “uso de cámaras digitales” en el análisis del tránsito, quepermitía tener una visión más clara del punto observado y que además entregaba la opción de hacer el análisis en forma computacional.

El informe que se hace se entrega contiene los datos obtenidos de forma práctica y descripciones teóricas de las variables relacionadas con la modelación de tránsito, esto con el fin de determinar cuantitativamente la magnitud de algunas variables como el flujovehicular (q), densidad (k), espaciamiento medio (s) y velocidad espacial media (Vs) a través de los métodos explicados en clase (cuantificación de vehículos según tipo y método de pareo de patentes), y así generar experiencia práctica.

MARCO TEÓRICO

Las fórmulas que se necesitan para realizar esta experiencia son las siguientes:

1. Flujo vehicular: número de vehículos “n” que ha atravesadouna determinada sección de vía durante un cierto periodo “t”.


2. Intervalo: tiempo que trascurre entre el paso de dos vehículos sucesivos por una sección de vía.

3. Densidad: número de vehículos “n” que en un instante de observación están presentes en un tramo de vía de longitud “x”.

4. Espaciamiento: distancia entre dos vehículos sucesivos, circulando en elinstante de observación por una misma pista y se mide entre partes homólogas de los vehículos.



5. Velocidad media espacial: corresponde a la media armónica de las velocidades individuales.(t: promedio del tiempo y L: distancia a medir)






Desarrollo

Fig. 1: Foto satelital


El tramo de vía analizado corresponde a la calzadanorte de la calle Santa Isabel, el cual comprende un total de 86 metros, cabe decir que la distancia de estudio fue definida primeramente con una distancia de 70 metros, lo cual se modifico por efecto de precisión en la medición, por el motivo de que los pasos de la persona que estimo la distancias, previos a su calibración resultaron ser de mayor magnitud a lo pensado, factor que condiciono elaumento en la longitud de estudio.















Específicamente los puntos de medición fueron emplazados de la siguiente manera:

















ANALISIS DE DATOS

Flujo Vehicular



Tipos de Vehículos (entrada)
Hora
Autos Particulares
Taxis & Taxis colectivos
Buses
Camiones
Total
09:00 - 09:15
193
17
6
5
221
09:20 - 09:35
166
19
6
6
19709:40 - 09:55
168
14
3
6
191
10:00 - 10:15
164
10
5
15
194
Total
691
60
20
32
803






Tipos de Vehículos (salida)
Hora
Autos Particulares
Taxis & Taxis colectivos
Buses
Camiones
Total
09:00 - 09:15
145
18
7
7
177
09:20 - 09:35
133
14
6
16
169
09:40 - 09:55
125
10
4
12
151
10:00 - 10:15
129
7
7
11
154
Total
532
49
24
46
651Flujo promedio (veh/hr) =
727


Patentes

Patente
Tiempo entrada(hh:mm:ss)
Tiempo salida(hh:mm:ss)
Tiempo de viaje
 
velocidad (km/h)
BD ZC - 18
9:00:00
9:00:54
0:00:54
54,00
5,73
XA - 51 61
9:01:00
9:01:15
0:00:15
15,00
20,64
DK PL - 47
9:01:30
9:02:12
0:00:42
42,00
7,37
XA - 95 04
9:02:00
9:02:20
0:00:20
20,00
15,48
CJ YL - 94
9:02:25
9:02:52
0:00:27...