Transito
Páginas: 80 (19971 palabras)
Publicado: 28 de junio de 2010
“TRANSITO”
PROBLEMÁTICA DEL TRANSITO
A inicios de la década de 1990, el parque automotor en el Perú se caracterizaba por una deficiente infraestructura vial, la baja velocidad de circulación de sus vehículos y la sobrecarga de pasajeros causada por el déficit en las unidades de transporte. Una década después de la liberación de acceso a las rutas urbanas, de la desactivación de lacomisión reguladora de tarifas y de la apertura del mercado automotor a las importaciones, el parque automotor a nivel nacional aumentó significativamente en un 100% y observando detenidamente el transporte público en las diferentes ciudades (capitales de los departamento y provincias), se ha vuelto caótico.
Actualmente en las ciudades a nivel nacional, en especial en Lima Metropolitana y el Callao,circulan gran cantidad de vehículos destinados al transporte público, de los cuales el 55% aproximadamente son camionetas rurales (combis y coaster). El transporte público está altamente informalizado, los cuales la mayoría de ellos circulan sin ningún tipo de autorización y las unidades son obsoletas (edad promedio es de 25 años para los ómnibus, 15 a 20 años para los microbuses y 10 a 15 añospara las combis.
Esto conlleva a elevar los niveles de inseguridad (aproximadamente 1,000 muertos por accidentes de tránsito) y generar la contaminación ambiental al emitir estas unidades gases (partículas suspendidas); todo se debe a una falta de un moderno, efectivo y ambientalmente programa para la solución del transporte masivo.
Otros problemas del tránsito en el país tenemos:
➢Infraestructura Vial Colapsada.
➢ Falta de Empleo o Fuentes de Trabajo.
➢ Falta de una cultura y de valores por parte de los conductores.
➢ Falta de instrucción a los conductores por parte de las autoridades competentes.
➢ Falta de dispositivos legales para la obtención y captación de los recursos económicos por parte de la imposición de la Papeleta de Infracción al Reglamento Nacional deTránsito.
➢ Otras.
En la actualidad muere tanta gente en el mundo por causas de accidentes de tránsito, situación que puede llegar a compararse con la enfermedad más extendida (el cáncer). No obstante ello, somos testigos de excepción, como se utilizan ingentes cantidades de dinero y esfuerzo para estudiar las causas que generan esta enfermedad, lo que no ocurre en los accidentes de tránsito, pese aque las consecuencias son igualmente fatales.
En nuestro medio se atreven a decir que los accidentes de tránsito son desgracias inevitables, craso error, porque realmente no lo son, puesto que al ser tratados analíticamente surge el conocimiento de los factores concurrentes en su producción y paralelamente las medidas apropiadas para reducirlos en su incidencia y atenuar sus consecuencias.Queda demostrado que la mayoría de los accidentes de tránsito se producen por factores condicionales con el elemento hombre (conductor, ocupantes o peatón), y entre estos factores, el “estado de ebriedad” como consecuencia de la ingestión de bebidas alcohólicas.
Son muchos los accidentes de tránsito, en los que incluso la víctima, se ha encontrado bajo los efectos de las bebidas alcohólicas(estado de ebriedad). Este estado determina que la persona no se encuentre en las mejores de sus condiciones físico-psíquicas, para hacer uso de la vía, o que ante la inminencia del conflicto, no se encuentre en aptitud de adoptar medida alguna para evitarlo.
En otras palabras, el estado de ebriedad, determina en la persona, la alteración o turbación de sus facultades físico-psíquicas (reacción,percepción, etc.) como consecuencia de la acción del alcohol sobre el sistema nervioso central.
El instrumento legal que demuestra la condición de “ebriedad” de la persona y que tiene el valor de evidencia o prueba según los ámbitos policial y judicial, se requiere y explote el “certificado de dosaje etílico”, documento público que expide la Sanidad PNP, en el que se indica cuantitativamente...
PROBLEMÁTICA DEL TRANSITO
A inicios de la década de 1990, el parque automotor en el Perú se caracterizaba por una deficiente infraestructura vial, la baja velocidad de circulación de sus vehículos y la sobrecarga de pasajeros causada por el déficit en las unidades de transporte. Una década después de la liberación de acceso a las rutas urbanas, de la desactivación de lacomisión reguladora de tarifas y de la apertura del mercado automotor a las importaciones, el parque automotor a nivel nacional aumentó significativamente en un 100% y observando detenidamente el transporte público en las diferentes ciudades (capitales de los departamento y provincias), se ha vuelto caótico.
Actualmente en las ciudades a nivel nacional, en especial en Lima Metropolitana y el Callao,circulan gran cantidad de vehículos destinados al transporte público, de los cuales el 55% aproximadamente son camionetas rurales (combis y coaster). El transporte público está altamente informalizado, los cuales la mayoría de ellos circulan sin ningún tipo de autorización y las unidades son obsoletas (edad promedio es de 25 años para los ómnibus, 15 a 20 años para los microbuses y 10 a 15 añospara las combis.
Esto conlleva a elevar los niveles de inseguridad (aproximadamente 1,000 muertos por accidentes de tránsito) y generar la contaminación ambiental al emitir estas unidades gases (partículas suspendidas); todo se debe a una falta de un moderno, efectivo y ambientalmente programa para la solución del transporte masivo.
Otros problemas del tránsito en el país tenemos:
➢Infraestructura Vial Colapsada.
➢ Falta de Empleo o Fuentes de Trabajo.
➢ Falta de una cultura y de valores por parte de los conductores.
➢ Falta de instrucción a los conductores por parte de las autoridades competentes.
➢ Falta de dispositivos legales para la obtención y captación de los recursos económicos por parte de la imposición de la Papeleta de Infracción al Reglamento Nacional deTránsito.
➢ Otras.
En la actualidad muere tanta gente en el mundo por causas de accidentes de tránsito, situación que puede llegar a compararse con la enfermedad más extendida (el cáncer). No obstante ello, somos testigos de excepción, como se utilizan ingentes cantidades de dinero y esfuerzo para estudiar las causas que generan esta enfermedad, lo que no ocurre en los accidentes de tránsito, pese aque las consecuencias son igualmente fatales.
En nuestro medio se atreven a decir que los accidentes de tránsito son desgracias inevitables, craso error, porque realmente no lo son, puesto que al ser tratados analíticamente surge el conocimiento de los factores concurrentes en su producción y paralelamente las medidas apropiadas para reducirlos en su incidencia y atenuar sus consecuencias.Queda demostrado que la mayoría de los accidentes de tránsito se producen por factores condicionales con el elemento hombre (conductor, ocupantes o peatón), y entre estos factores, el “estado de ebriedad” como consecuencia de la ingestión de bebidas alcohólicas.
Son muchos los accidentes de tránsito, en los que incluso la víctima, se ha encontrado bajo los efectos de las bebidas alcohólicas(estado de ebriedad). Este estado determina que la persona no se encuentre en las mejores de sus condiciones físico-psíquicas, para hacer uso de la vía, o que ante la inminencia del conflicto, no se encuentre en aptitud de adoptar medida alguna para evitarlo.
En otras palabras, el estado de ebriedad, determina en la persona, la alteración o turbación de sus facultades físico-psíquicas (reacción,percepción, etc.) como consecuencia de la acción del alcohol sobre el sistema nervioso central.
El instrumento legal que demuestra la condición de “ebriedad” de la persona y que tiene el valor de evidencia o prueba según los ámbitos policial y judicial, se requiere y explote el “certificado de dosaje etílico”, documento público que expide la Sanidad PNP, en el que se indica cuantitativamente...
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