transito

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1) Ley de Tránsito Nº 18.290.
2) “Directiva para los servicios de Tránsito”, O/G Nº 1.691 de 12.04.2006, publicada en
el Anexo Nº 2 del B/O Nº 4115, de fecha 29.04.2006.
3) Oficio Nº 509, de fecha 07.08.2008, de la Dirección Nacional de Seguridad y Orden
Público.,, &5,7(5,26 '( 6(*85,'$'
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(1

Las características de los diseños y operación de las actuales autopistas o rutas, no
consideran en algunos casos bermas, zonas de control o despejes laterales adecuados;
esta situación sumada al hecho evidenciado por los altos volúmenes vehiculares y
velocidades operacionales superiores a 100 Km/hr.,constituye para el personal de
Carabineros de dotación de las Unidades y Destacamentos de carreteras un riesgo
potencial de accidente en la interacción fiscalizador-vehículo-usuario, toda vez que para
efectuar un control de tránsito debe hacerlo permaneciendo en la vía, lo que en si ya
constituye un riesgo de accidente, que puede ser disminuido si se adoptan previamente
las medidas deseguridad personal, complementadas con el correcto uso de los
accesorios de tránsito entregados para el servicio.
Con el objetivo de complementar lo dispuesto por la Dirección Nacional de Seguridad y
Orden Público, en el sentido de que exista una presencia efectiva a través de los
servicios del personal de estos cuarteles de carreteras, se hace necesario reiterar
instrucciones relativas a medidas deseguridad que se deben adoptar al momento de
desarrollar tal función operativa.
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$/7$ 9(/2&,'$'
- Detector de velocidad.
- Detector de alcohol.
- Uso obligatorio de chalecos reflectantes por parte de todos los integrantes de la
patrulla.
- Uso de guantes mosqueteros.
- Uso de bastones luminosos durante controles nocturnos.- Linternas y focos de iluminación de campo durante controles nocturnos.
- Pito de tránsito.
- Balizas encendidas.
- Utilizar elementos de canalización tales como: conos, delineadores, barreras y/o
cilindros, etc.
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6(*852
Para otorgar condiciones que salvaguarden la integridad física del personal
institucional que efectúacontrol de tránsito en rutas, es necesario que se adopten el
máximo de medidas de seguridad, las cuales deben ceñirse a las siguientes áreas de
protección conforme a la configuración del terreno, donde se encuentra la traza de vía:
 ÈUHD SUHYHQWLYD Zona en la cual el usuario se percata de la presencia del personal
8







policial y donde los vehículos que no son solicitados adetenerse continúan por la por
el área de tránsito.
ÈUHD GH FRQWURO Es aquella zona cerrada al tránsito donde se encuentra apostado el
personal institucional efectuando el control de tránsito y hacia donde debe ser
canalizado y detenido el vehículo fiscalizado.
ÈUHD GH WUiQVLWR Es la parte de la vía con flujo libre y por donde transitan los
vehículos que no son sometidos a fiscalización.ÈUHD GH VHJXULGDG Es la zona que separa el Área de control, de los flujos
peatonales y vehiculares. Su objetivo es brindar protección al conductor y al
fiscalizador.
)LQ ]RQD GH SURFHGLPLHQWRV Es el área utilizada para que el vehículo fiscalizado
retorne a la pista normal de circulación.

D /21*,78'(6 '( /$6 $5($6 35(9(17,9$6 48( '(%(1 5(63(7$56(
LONGITUDES MINIMAS PARA EL AREA PREVENTIVAVELOCIDADES OPERACIONALES
MEDIDAS MEDIANTE RADAR EN ZONA
DE PROCEDIMIENTOS (Km/Hr.)

MENOR O IGUAL A 40
50
60
70
80
90
100
110
120

DISTANCIA MINIMA (METROS).
PARA VIAS
RURALES
100
150
200
270
350
400
500
550
650

PARA VIAS
URBANAS
30
60
150
250
350
400
500
---------

LONGITUD MINIMA DE SEGURIDAD
VELOC. OPERACIÓN VIA (KM/HR) LONGITUD (MTS)
40
20
50
30...