transito

INTRODUCCION
El tema que nosotros vamos a desarrollar en este trabajo es la seguridad vial. La preocupación por este estudio comenzó a manifestarse con el fin de generar conciencia a la sociedad de las medidas reglamentarias que nos llevan a mejorar la seguridad vial. El objetivo principal de este trabajo es quien lo lea, pueda entender el tema desarrollado y a la vez incorporar acciones quepuedan ayudar a lograr una seguridad vial óptima para la población.
Específicamente, la pregunta que dispara toda la investigación es ¿Cumplen los conductores con la mayoría de las medidas de prevención reglamentarias pautadas en las leyes de transito?
Teniendo en cuenta que la seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito específicamente para la vida y salud de las personas.Las normas de tránsito regula el comportamiento de todos los ciudadanos en la vía publica, tanto conductores como de las personas.
A modo de trabajo de campo consultaremos estadísticas sobre el tema y realizaremos entrevistas a personas especializadas.















ALCOHOL Y CONDUCCIÒN

El alcohol está implicado en el 50% de los accidentes de tránsito que provocan muertes oincapacidades definitivas.
Con este 50% se pone en evidencia que la participación de conducción y alcohol unidos provocan anualmente más de 4000 muertos y 20000 discapacitados definitivos, viendo la mayoría de ellos menores de 35 años de edad.
La consumición de alcohol antes o durante la conducción puede producir alteraciones sobre la visión, la función psicomotora, el comportamiento y laconducta y la capacidad de manejo del conductor.
ALCOHOLEMIA
(g/l de sangre)
EFECTOS
RIESGOS DE ACCIDENTE MORTAL
0,5
Modificación significativa de los reflejos y el comportamiento
X 2
0,7
Agravación de multas
X 5
0,8
Agravación de multas
X 10
1,2
Comienzo de la ebriedad
X 35
2
Ebriedad confirmada
X 80

PEATONES EN ALTO RIESGO
Se concluye que solo el 6% de los peatones cruzacorrectamente esquinas , calles semaforizadas, porcentaje que se eleva en los cruces de avenidas, aunque ahí se debe tener en cuenta que el intenso y constante flujo de transito impide en los hechos del cruce de las avenidas, lo que explicaría un mayor cumplimiento “forzoso”.
Por lo que las cifras resulten muestran muy bajo índice de cumplimiento por parte de los peatones en las conductaslegalmente obligatorias y básicas para su seguridad y concluimos que el primer guarismo, expresa generalmente el porcentaje de peatones que eligen su seguridad en las calles por prioridad.
 

LA AGRESIVIDAD AL VOLANTE EN CIFRAS
Comportamiento agresivo en el tránsito

 
Si, lo hace

AMBOS SEXOS
VARONES
MUJERES
1- Acelera cuando se acerca a un semáforo que está en amarillo
70%
77%
53%
2-Gesticula o insulta a un conductor que lo molesta con sus maniobras
53%
54%
50%
3- Si un conductor lo insulta o le hace gestos, le devuelve los insultos o gestos
42%
48%
28%
4- Toca bocina al conductor o peatón que lo importuna en su camino
42%
43%
39%
5- En una senda peatonal o esquina sin semáforo olvida darle prioridad de paso al peatón
34%
32%
39%
6- Olvida dar la prioridad depaso al vehículo que viene por su derecha en una intersección
29%
32%
22%
7- Se arrima y hace luces reiteradas al conductor de adelante para que acelere o se corra
26%
28%
22%
8- Se ha trenzado físicamente en una pelea por problemas de tránsito
6%
9%
0%
TOTAL DE ENCUESTADOS: 438 PERSONAS (310 varones, 128 mujeres).Abril-mayo de 2007. Ciudad de Buenos Aires


CRUCES SIN SEMAFOROS (ELPEATON TIENE PRIORIDAD)
Se debe tener en cuenta que la mayoría de las personas que cruzan por la esquina lo hacen como parte del camino, por lo cual resulta muy importante y mucho mas significativo la cantidad de peatones que cruzan por cualquier parte de la cuadra.
Estudio realizado en la ciudad de Buenos Aires.
LOS COMPORTAMIENTOS DE LOS MOTOCICLISTAS
Estudio e investigación realizada en la...