Transito

Facultad de Tecnología de la Construcción.
Carrera de Ingeniería Civil
Ingeniería De Tránsito.

Aforo vehicular e inventario vial de Principales carreteras de la Región Norte.
“La Trinidad-San Isidro”

* Álvarez Fuentes Yader Ulices 2010-34417
* Fuentes Estrada Arnoldo Josué 2010-34298
* Espinoza Rivera María Elizabeth 2010-34346
* Gadea Estrada Miguel Ángel 2010-34331* Hurtado Talavera Leonidas Yael 2010-34309
* Lazo Pérez José Ramón 2010-34487
* Rodríguez Palacios Ángel José 2010-34362
* Rugama Dávila Deblin Antonio 2010-34405
Diurno, vespertino 3T1

Docente: Ing. Sergio Navarro Hudiel

Diciembre 2012

CONTENIDO
INTRODUCCION 3
OBJETIVOS 4
MARCO TEORICO 5
METODOLOGIA 8
DATOS Y CALCULOS 9
CONCLUSIONES 35
RECOMENDACIONES 36BIBLIOGRAFIA 37
ANEXOS 38

INTRODUCCION
La Ingeniería de tránsito es una rama de la ingeniería de transporte (a su vez rama de la ingeniería civil) que trata sobre la planificación, diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relación con los diferentes medios de transporte consiguiendo una movilidad segura,eficiente y conveniente tanto para peatones como para vehículos.
Una carretera es una vía de comunicación que permite el acceso a distintos puntos de interés para sus usuarios, como tal debe ser tratada y monitoreada para que su uso y el servicio que ofrece a la población transcurra su tiempo de diseño sin complicaciones.
Para precisar el tipo de mantenimiento que se le debe dar a una vía terrestre esnecesario conocer las características del tráfico que pasa por determinada zona, para ello se realizan aforos o conteos en los que se estima la cantidad de vehículos que transitan la vía y las velocidades que presentan al recorrerla, todo con el fin de proyectar el tráfico para determinado periodo y por ende predecir el nivel de servicio que la vía ofrecerá al cabo del mismo.
Es importanteobtener la cantidad de vehículos que transitan por la estación; sin embargo los anuarios estadísticos del MTI ofrecen diferentes datos que permiten obtener un Trafico Promedio Diario Anual (TPDA) de diseño con cuyo cálculo se podrá determinar no solo la cantidad de vehículos sino también el espesor del paquete estructural del tramo.
En el presente trabajo se presentan los datos obtenidos en un afororealizado en una estación ubicada en el tramo de La Trinidad-San Isidro: primeramente se instaló una estación de 100 metros y se midieron las características físicas de la vía (ancho de hombros, ancho de carril y longitud de la estación), seguidamente se procedió a realizar el conteo de vehículos durante 12 horas y se tomaron los tiempos de recorrido de 210 vehículos
Calcular el TPDA de diseño,proyectar el tráfico hasta un periodo de 20 años, calcular los niveles de servicio de la autopista para diferentes puntos en el tiempo, determinar las velocidades de diseño, máxima, mínima y media, e identificar el espesor del paquete estructural del tramo, son los objetivos de este grupo de trabajo que a través de este informe da a conocer sus conclusiones y ofrece a todos los estudiantes, técnicoso profesionales, una bibliografía para futuros trabajos

OBJETIVOS
General:
* Realizar un conteo de 12 horas en una estación de 100 m de longitud ubicada en el tramo La Trinidad-San Isidro.

Específicos:
* Calcular, basados en los factores de crecimiento por tipo de vehículos que ofrece el MTI, el TPDA de diseño para el tramo La Trinidad-San Isidro.
* Identificar los niveles deservicio para el presente periodo y para un periodo de 20 años.
* Realizar proyecciones del tráfico para un periodo de 20 años (2030) y para diferentes puntos en el tiempo en el que se supongan cambios en los niveles de servicio del tramo de vía en cuestión.
* Determinar la velocidad de proyecto del tramo, la velocidad media, la velocidad mínima y la velocidad máxima.
* Calcular el...