Transmetro Barranquilla
Páginas: 2 (488 palabras)
Publicado: 10 de mayo de 2012
IMPACTO SOCIOECONOMICO DEL TRANSMETRO EN EL DISTRITO DE BARRANQUILLA
1. Cobijar el 100% del sistema público urbano
2. Omitir el derecho de igualdad del trabajo
1. Barrios, zonas que notienen rutas alimentadoras.
2. Frecuencia de buses muy largas
1. Incremento en la pobreza en nuestra ciudad.
2. Incremento del comercio informal
Monopolización del sistema público urbanoAumento del desempleo en el campo del transporte urbano
DESERCION DE RUTAS PRODUCIDAS POR EL SISTEMA MASIVO
Inconformidad de usuarios frente a las rutas, que no cobijan a la demanda del públicoAntecedentes
Cuando en 2000 el entonces presidente Andrés Pastrana Arango inauguró el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Tercer Milenio de Bogotá TransMilenio, el alcalde de BarranquillaHumberto Caiaffa Rivas propuso que la ciudad tuviera un sistema de transporte que mejorara la calidad de vida de los barranquilleros. así pues, en 2001 nació Transmetro, se hicieron los estudiospertinentes y su construcción comenzó en 2005 con serias dificultades por la topografía de la ciudad de Barranquilla, ya que la ciudad está ubicada cerca del río Magdalena y cada vez que llueve se formanen las calles peligrosos arroyos, por lo que la Sociedad de Ingenieros del Atlántico decidió no comenzar la construcción del sistema hasta que no hubiese un estudio para la canalización de los arroyos.Se tenía la intención de integrar al sistema algunas vías restauradas durante esta fecha como vías de precarga.
En 2005 comenzó la construcción generando traumatismos en la movilidad, sobre todoen la avenida Olaya Herrera, que fue la única cerrada para canalizar el arroyo Bolívar en el centro de la ciudad.
En la avenida Murillo generó traumatismos en la prolongación hacia Soledad, ya queesta arteria es la única para acceder a la Terminal Metropolitana de Transportes.
La obras iban a paso lento por parte del contratista, hasta cuando Alejandro Char Chaljub es elegido alcalde de la...
1. Cobijar el 100% del sistema público urbano
2. Omitir el derecho de igualdad del trabajo
1. Barrios, zonas que notienen rutas alimentadoras.
2. Frecuencia de buses muy largas
1. Incremento en la pobreza en nuestra ciudad.
2. Incremento del comercio informal
Monopolización del sistema público urbanoAumento del desempleo en el campo del transporte urbano
DESERCION DE RUTAS PRODUCIDAS POR EL SISTEMA MASIVO
Inconformidad de usuarios frente a las rutas, que no cobijan a la demanda del públicoAntecedentes
Cuando en 2000 el entonces presidente Andrés Pastrana Arango inauguró el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Tercer Milenio de Bogotá TransMilenio, el alcalde de BarranquillaHumberto Caiaffa Rivas propuso que la ciudad tuviera un sistema de transporte que mejorara la calidad de vida de los barranquilleros. así pues, en 2001 nació Transmetro, se hicieron los estudiospertinentes y su construcción comenzó en 2005 con serias dificultades por la topografía de la ciudad de Barranquilla, ya que la ciudad está ubicada cerca del río Magdalena y cada vez que llueve se formanen las calles peligrosos arroyos, por lo que la Sociedad de Ingenieros del Atlántico decidió no comenzar la construcción del sistema hasta que no hubiese un estudio para la canalización de los arroyos.Se tenía la intención de integrar al sistema algunas vías restauradas durante esta fecha como vías de precarga.
En 2005 comenzó la construcción generando traumatismos en la movilidad, sobre todoen la avenida Olaya Herrera, que fue la única cerrada para canalizar el arroyo Bolívar en el centro de la ciudad.
En la avenida Murillo generó traumatismos en la prolongación hacia Soledad, ya queesta arteria es la única para acceder a la Terminal Metropolitana de Transportes.
La obras iban a paso lento por parte del contratista, hasta cuando Alejandro Char Chaljub es elegido alcalde de la...
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