TRANSMICION POR CORREA

TRANSMISION POR CORREA

Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una
motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa)trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio
del rozamiento que surge entre la correa y las poleas

Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, elmomento producido por las fuerzas de
rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) será igual al momento motriz en el árbol conductor y al del
momento resistivo en el árbol conducido.Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa, y
el coeficiente de rozamiento, tanto mayor será la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y
poleas.
Comopuede ser comprendido, la transmisión por correa clasifica dentro de las transmisiones mecánicas con
movimiento de rotación que emplean como fundamento básico, para dar continuidad al movimiento, latransmisión por
rozamiento con un enlace flexible entre el elemento motriz y el movid



CORREAS V
mediante la introducción de las correas trapeciales de perfil estrecho. Este ultimo tipo deperfil, a pesar de aumentar significativamente la capacidad de carga de la transmisión, aumentaba sustancialmente la
rigidez de la correa y necesitaba emplear poleas de diámetros mayores que losrequeridos para los perfiles normales
la idea de emplear correas trapeciales con flancos abiertos en la
industria automovilística, pues se deseaba accionar alternadores a mayores  velocidades y se buscóreducir los
diámetros de las polea de estos componentes de 3 “ (76.2 mm)  a  2½ ” (63.5 mm).  Una mejora significativa es
alcanzada en 1970 con la introducción de las correas ranuradas de flancosabiertos que permite reducir los diámetros
de las poleas en los alternadores hasta  2¼ “  (57 mm).
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al mayor...