Transmileno Cultura

Carlos Alberto Carreño Montes

Lo que me indigna del sistema masivo de transporte de Bogotá

Fue durante la alcaldía de Antanas Mockus cuando se habló insistentemente de la posibilidad de establecer un sistema de transporte masivo que contribuyera a remediar la problemática de la movilidad en Bogotá. El alcalde Enrique Peñalosa (1998-2000) incluyó en su programa de gobierno, como proyectoprioritario, ofrecer a la ciudad una solución al problema del transporte público. Por tanto, fue en la ejecución de programa “Por la Bogotá que queremos” que se determinó la construcción de una infraestructura especial destinada de manera específica y exclusiva a la operación del sistema masivo de transporte, a partir de corredores troncales especializados, dotados de carriles de uso único,estaciones, puentes, ciclorutas y plazoletas de acceso peatonal especial, diseñados para facilitar el uso del sistema a los usuarios CITATION Tra14 \l 9226 (Transmilenio, 2014).
TRANSMILENIO S.A. es el ente gestor del Sistema de Transporte Masivo, la entidad encargada de coordinar los diferentes actores, planear, gestionar y controlar la prestación del servicio público de transporte masivo urbano depasajeros, y tiene la responsabilidad de la prestación eficiente y permanente del servicio CITATION Tra14 \l 9226 (Transmilenio, 2014). Sin embargo en los 14 años que lleva prestando el servicio ha tenido que enfrentarse a gran cantidad de retos e inconvenientes, desde crear nuevas estrategias para prestar el servicio, hasta movilizaciones y protestas sociales que reivindican un mejor servicio.Este trabajo irá más allá de la pluralidad de problemas que tiene TRANSMILENIO S.A respecto a la prestación y calidad del servicio. Me concentrare única y exclusivamente a mostrar argumentativamente los dos principales problemas sociales (desde el punto de vista de un indignado) que guarda en su seno el sistema de transporte masivo. Querré mostrar entonces que el sistema masivo de transporte deBogotá y la prestadora de servicio TRANSMILENO S.A no son los únicos que contribuyen a los problemas latentes del sistema, sino que en el trasfondo de estos problemas, lo que contribuye a que todo el servicio sea peor es la cultura Bogotana.
El primer problema que mencionare tiene que ver directamente con la cultura bogotana, esa cultura que yo denominaría “la cultura de la papaya y la excusa”. Esacultura qué pone sobre todo el interés particular y que en cualquier relación con la sociedad espera siempre jugar al suma cero. Al yo debo ganar más, sin importar o pensar en la afectación que cause a los demás o en este caso al mismo sistema. Diría Nussbaum que ahí es donde se encuentra el problema de fondo, porque se ha erigido y fortalecido una cultura que muestra los vacios de nuestraconvivencia social. Esa cultura incitadora a la violencia, la marginación, la discriminación, la indiferencia y desafectación.
No existe pensamiento crítico, ni mucho menos el cultivo de la comprensión que permite ver el mundo a través de los ojos de los demás. No hay un desarrollo de la conciencia ética que nos ponga frente a los demás como personas y no como objetos. El artículo “la hipocresía decolarse en Transmilenio” de Andrés G. Borges ilustra bien la anterior precisión diciendo:
“Las cosas como son: los hombres, mujeres y niños que se cuelan en TransMilenio no merecen ninguna consideración(…)catervas de veinte o treinta cada minuto(…)Ya tienen hasta técnica, hasta estilo(…)Miden tiempos y distancias. Son tan profesionales que hasta tienen un discurso. Que “TransMilenio tiene muchaplata y un pasaje no les va a hacer ni cosquillas”, que “así nos toca a los pobres”, que “es una protesta contra el mal servicio”, que “los puentes son muy largos”, que “la fila de la taquilla”, que “se me pasaba el bus”, que “había un huequito” y, mi favorito, que “uno es más güevón por pagar” CITATION And13 \l 9226 (Borges, 2013).
Evidente ¿no? Vemos como esta cultura perjudica más el sistema,...