Transmision automatica

Practica 1.-
Introducción
Se trata de una transmisión automática de control electrónico que proporciona 4 velocidades hacia delante y una hacia atrás. La transmisión esta posicionada en linea con el motor. Esta caja de cambios no utiliza engranajes epicicloidales ni sistemas similares, su constitución es muy similar a las cajas de cambio manuales de engranajes paralelos y sincronizadores. Estacaja de cambios sustituye los sincronizadores por unos embragues que son los encargados de engranar los piñones que proporcionan las distintas velocidades. La utilización de embragues permite controlar los cambios de forma automática y se puede prescindir del embrague mecánico de fricción y sustituirlo por un convertidor de par. El funcionamiento de la caja de cambios esta controlada por medio deuna gestión electrónica.
Selección de marchas
El cambio tiene 8 posiciones : "P" Park, "R" Reverse, "N" Neutral, "D4" rango de 1ª a 4ª velocidad, "D3" rango de 1ª a 3ª velocidad, "2" 2º engranaje y "1" 1º engranaje. También cuenta con un modo de cambio "deportivo secuencial" que ha sido adoptado en la posición "D4".
|Posición |Descripción|
|"P" Park |Ruedas delanteras bloqueadas, engranaje de parking engranado en el |
| |árbol intermedio. Todos los embragues inactivos. |
|"R" Reverse |Marcha atrás, selector de marcha atrás engranado con el engranaje de |
| |marcha atrás del árbol intermedio y 4º embrague accionado. |
|"N" Neutral|Todos los embragues inactivos. |
|"D4" Drive |Conducción normal, empezando con coche parado, se cambia de 1ª a 2ª a |
|(cambio de 1ª a |3ª hasta 4ª, dependiendo de la velocidad del vehículo y de la posición |
|4ª velocidad) |del acelerador. En deceleración se cambia de 3ª a 2ª y 1ª hasta detener|
| |el vehículo. Elmecanismo de bloqueo |
|De 1ª a 4ª en |El modo de cambio deportivo secuencial; cambia entre 1ª y 4ª con la |
|modo deportivo |palanca de cambio, como una caja de cambios manual. El cambio |
|secuencial. |automáticamente reduce de marcha de 4ª a 3ª para conseguir mas potencia|
|1 o 2 o 3 o 4 |al subir una pendiente o proveer freno motor cuandose esta |
|Drive |descendiendo una pendiente. Cuando el vehículo decelera hasta pararse, |
| |el cambio se posiciona en 1ª velocidad automáticamente. |
| |El mecanismo de bloqueo vuelve a funcionar durante el cambio en 2ª, 3ª |
| |y 4ª velocidad. |
|"D3"Drive (de 1ª|Para rápidas aceleraciones en autopistas o carreteras de muchas curvas,|
|a 3ª velocidad) |subidas y bajadas; arrancando de parado en 1ª, cambia automáticamente a|
| |2ª y 3ª, dependiendo de la velocidad del vehículo y la posición del |
| |acelerador. En deceleración cambiando de 2ª a 1ª y parada. |
| |El mecanismode bloqueo funciona en 2ª y 3ª velocidad. |
|"2" Second |Conduciendo en 2ª, permanece en 2ª, no se puede subir o bajar marchas. |
| |Para freno motor o mejor tracción con el coche parado o superficies |
| |deslizantes. |
|"1" First |Conduciendo en 1ª velocidad; permanece en1ª velocidad, no se puede |
| |subir o bajar marchas. Para freno motor. |

Arrancar solo es posible en las posiciones "P" y "N", mediante el uso de la palanca deslizante, interruptor de seguridad.
Indicador de posición de marcha
El indicador de posición de marcha situado en el panel de instrumentos muestra que marchas esta engranada, sin...