transmision direccion automotriz

FUNCIONAMIENTO DEL SERVOTRONIC ZF
La barra de torsión va unida por su parte superior al distribuidor giratorio y por su parte inferior al piñón propulsor y alcasquillo de control.
Al girar el volante rota el distribuidor giratorio conjuntamente con el piñón propulsor, el casquillo de control y el embolo de reacción en la caja deválvula. Mediante el par de giro transmitido por la columna de la dirección se deforma la barra de torsión en la sección elástica. Con ello se produce un desplazamientoradial del distribuidor giratorio hacia el manguito de control. El aceite hidráulico que proviene de la bomba se dirige al lado correspondiente del embolo de trabajo en elmecanismo de la dirección. El embolo de reacción permanece desactivado.



DIRECCION ASISTIDA ELECTROHIDRAULICA EN EL PEUGEOT 206
En el motor 1.6 HDi, la presiónhidráulica de asistencia a la dirección esta suministrada por una bomba hidráulica accionada por un motor eléctrico.
Este grupo electrobomba compacto está implantado enel compartimento motor, en la parte delantera izquierda, entre la caja de velocidades y el radiador. El calculador que gestiona su funcionamiento esta desdoblado.Principio de funcionamiento
El grupo electrobomba suministra un par de asistencia que completa el par aplicado sobre el volante por el conductor. La gestión electrónica de laelectrobomba tiene en cuenta parámetros tales como:
La velocidad del vehículo (el caudal de la bomba disminuye cuando la velocidad del vehículo aumenta).
Lavelocidad de rotación del volante (el caudal de la bomba aumenta con la velocidad de rotación del volante).
La temperatura del aceite de asistencia de dirección.