Transmision Fuller Eaton

Lista de componentes
Componente Descripción
A14 Unidad de mando EMS (unidad de mando del motor)
A16 Unidad de mando ECS (suspensión neumática con control electrónico)
A17 Unidad demando VECU (unidad de mando del vehículo)
A19A/A19C Unidad de mando GECU (selector de marchas)
A21 Unidad de mando EBS (sistema de frenos con control electrónico)
A24 Unidad de mando,módulo de información de remolque sin ABS
A27 Unidad de mando LCM (iluminación exterior)
A33 Tacógrafo
B04 Sensor, régimen de motor, cigüeñal
B12 Sensor, tacógrafo / velocímetro
B13–20Sensor, velocidad de rueda
B25 Sensor, pedal del acelerador
B29 Sensor, nivel del chasis, eje trasero, lado izquierdo
B37 Sensor, presión del aire de admisión y temperatura del aire deadmisión
B38 Sensor, presión de aceite y temperatura de aceite
B55–58 Sensor, presión de aire en el fuelle de aire
F41 Fusible, electroválvulas del motor, bomba eléctrica de combustible
S07Interruptor, freno motor
S24 Conmutador de palanca, ralentizador
S58 Interruptor de posición, pedal del embrague, NO
S59 Interruptor de posición, pedal del freno, NO
XO3 Conexión de remolque, 7polos, 24 S
Y37 Bloque de electroválvulas, freno motor / regulador de presión de escape (ATR)
Y39 Electroválvula VEB (freno motor Volvo)

Freno motor
Hayvariasversionesdefrenomotor,concombinaciónde diferentes sistemas dependiendo del frenante demotor que se desea en el vehículo.Freno motor con regulador de presión de escape
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El freno motor con regulador de presión de escape(ATR) consta deuna mariposa, situada en el tubo deescape o en el turbo, que aumenta la contrapresión degases al usar el freno de escape.Esto ralentiza el motor, con lo que se frena el vehículo.Para una descripciónmás detallada, ver“Reguladorde presión de escape (ATR)” página 10.
Freno motor EPGC
EPGC se usa
solamente
en camiones con caja decambios ”I-shift” en aplicaciones sin el freno motor VEB.
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El...