transmision hidraulica



INFORME TALLERES DE FRENO






NOMBRE: Eduardo Arias A.
PROFESOR: Hugo Villanueva




Taller N° 1
Actividad: convertidor de par.
1-. Indique las características constructivas del convertidor del par (n° de alavés, diámetros y tipos de convertidor).
2-. Realice unacomparación entre el n° de alavés de la turbina, del estator y de la bomba.
3-. Desarme el conjunto del embrague unidireccional del estator.
4-. Realice una experiencia de impulsión de la turbina mediante el uso de agua a presión.
Desarrollo
1-. Rodete de bomba, rodete de turbina, estator o reactor.
N° de alabes bomba = 33
N° de laves turbina = 31
N° de alabes estator = 11
Diámetro bomba= 31cm.
Diámetro turbina = 30,02cm.
Diámetro estator = 17,72cm
Este tipo de convertidor de par es para maquinaria pesada simple sin bloqueo.
2-. Los convertidores de vehículos livianos en la turbina poseen menos alavés que los de la bomba, ya que necesitan mas potencia que torque. Sin embargo para maquinaria pesada es todo lo contrario se necesita mas torque.
Los alavés de las maquinariasson mas inclinadas que los de vehículos liviano, los alavés de la turbina son inclinados, pero mas aun los del estator, siendo asi que los alavés de la bomba son mas rectos.
3-.en el embrague unidireccional poseen muelles y rodillos que permiten hacer girar el estator permitiendo el giro para un solo sentido, ya que para el sentido contrario estos actúan como retenedor.
4-. Vimos la experiencia dela turbina mediante el uso del agua y nos dimos cuenta que al ejercer presión sobre esta, empieza a girar y se ve como el agua trascurre tomando la forma de los alavés.






Taller N° 2
Actividad: reconocer elementos de la transmisión.
1-. Desarme secuencialmente los componentes mecánicos de la transmisión.
2-. Describa el flujo de potencia para cada una de las marchas.
3-. Calcule laforma teórica de la relación de transmisión, utilizando un conjunto epicicloidal simple.
4-. Compare la forma práctica de los resultados obtenidos.
5-. Armar transmisión.
Desarrollo
1-.
Retirar convertidor de torque
Carcasa de la bomba
Banda y freno (F1)
Embragues (E1 y E2)
Tren de engranajes
2-. - 1ª = el movimiento se transmite desde el mecanismo de embrague hacia la coronamotriz, el porta satélites es detenido por el eje de salida y entrega el movimiento desde el planetario conducido a la corona del segundo tren. El portasatélites del segundo tren es detenido por el mecanismo de rueda libre.
2ª = se entrega movimiento a la corona a través del embrague 1 con el freno de bomba frenamos el planetario y obtenemos movimiento al portasatélite (salida), el segundo tren quedasin trabajar, actuando solo E1 y F1.

3ª = se entrega el movimiento a la corona y al planetario girando todo el conjunto completo aunque el portasatélite se encuentre detenido.

Rª = a través del embrague 2 transmite movimiento al planetario, el portasatelites queda detenido enviando dicho movimiento por el eje estriado de salida, el planetario 1 no queda activado, mientras que el mecanismo derueda libre no queda frenado.







3-. Información
N° de dientes planetario = 33 = Z1
N° de dientes corona = 72 = Z3
N° de dientes portasatelites = 25


Primera velocidad:


Segunda velocidad:


Tercera velocidad:


Reversa:


4-. Al comparar de forma práctica los resultados obtenidos obtenemos una relación de transmisión del conjunto de trenesepicicloidales que nos indica que la relación de giro en el eje de salida de la corona con respecto al portasatelites es de 2:1.

5-. Bueno se comienza el proceso de armar, pero de forma contraria o opusta fijando con cuidado cada una de la piezas.





Taller N° 3
1-. Desarme transmisión
2-. Reconozca elementos control mecánicos
3-. Determine los elementos que actúan en cada una de...