Transmision y eje delantero del vocho

TRASMISION Y EJE DELANTEROParte 1     Parte 2Caja de la trasmisión Tipo dividido en dos partesEspecificacionesTipo: 4 velocidades y reversa que incorpora el eje trasero y diferencial en caja del tipo dividido.Engrane sincrónico: 2ª, 3ª y 4ª velocidadesRelación de engranes:
Primera: 3.60 a 1
Segunda: 1.88 a 1
Tercera: 1.23 a 1
Cuarta: 79 a 1
Reversa: 4.62 a 1
Relación de la impulsión final:4.43 a 1Descripción
La caja de velocidades, el eje trasero y el motor, están combinados en la parte posterior del vehículo, El eje trasero es del tipo de medio eje oscilante. La caja de la trasmisión asentada sobre cojines de hule esta sujeta al bastidor en tres puntos, incorpora la caja de velocidades y el diferencial.La caja de la trasmisión esta hecha de una aleación ligera y consta de dospartes, Es importante que cuando haga falta que se reemplacen piezas, no se cambien únicamente una mitad de la caja de la trasmisión. las mitades están acopladas en pares con tolerancias mínimas y, por consecuencia, deberán reemplazarse en pares.La caja de velocidades cuenta con cuatro velocidades hacia delante y con una reversa, la cual esta provista de un tope. La sincronización se obtiene con losengranes helicoidales de 2ª, 3ª, y 4ª , mismos que se encuentran en acoplamiento constante para asegurar un funcionamiento silencioso.La varilla de cambios que van en el túnel del bastidor, conecta la caja de velocidades con la palanca de cambios, la cual se encuentra sobre el túnel, a un lado del asiento del conductor, los cambios a primera y a reversa se efectúan por medio de engranesdeslizantes. |
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CONJUNTO DEL EJE TRASEROPara desmontarSi se va a desarmar el eje trasero, luego de haberlo desmontado del vehículo, afloje las tuercas de los semiejes y los pernos de las ruedas antes de levantar el vehículo.(1) Desconecte el cable conductor de tierra del acumulador.(2) Levante el vehículo, apóyelo sobre soportes fijos y desmonte el motor.(3) Desmonte las ruedas posteriores.(4) Siluego se va a desarmar el eje trasero, limpie el conjunto con un disolvente.(5) Desmonte la tuerca del semieje, retire el tambor del freno y el deflector de aceite.(6) Desconecte el conducto del líquido de frenos por la parte posterior. Desmonte los resortes de retroceso de las zapatas, las zapatas mismas, las palancas de los frenos. Saque los cables de los frenos de las placas posteriores.Nota:Cuando se reemplace el eje trasero, los cables de los frenos y los tambores de los mismos, permanecen en el eje, Desenganche, de la barra de empuje de los frenos que va en la cabeza del bastidor, los cables de los frenos y retírelos de su tubo conductor hacia la parte posterior, Deberán desmontarse los conductos del liquido de frenos entre las placas posteriores y las abrazaderas que hay en el tuvodel eje trasero.(7) Desmonte los pernos que hay en el compartimiento del cojinete del semieje posterior.(8) Desconecte, de la palanca del eje accionador del embrague, el cable del mismo y retírelo de la placa guía.(9) Desconecte los cables conductores que van en las terminales del motor de arranque.(10) Desmonte la cubierta del extremo del bastidor, que va debajo del asiento posterior. Quite eltornillo posterior del acoplamiento de la varilla de cambios, y mueva la palanca de cambios para poder retirar el acoplamiento de la varilla de cambios de la transmisión.(11) Desmonte las tuercas que van en el hule de montaje delantero de la transmisión.(12) Desmonte los dos pernos que hay en el portador de la transmisión.(13) Retire el conjunto del eje trasero desde la parte posterior delvehículo.Nota: Tenga cuidado de no dañar las mangas guardapolvo.PARA INSTALAREsto se logra invirtiendo el procedimiento antes explicado, pero teniendo cuidado con los puntos siguientes.
Nota: Tenga cuidado de no dañar las mangas guardapolvo.(1) La reinstalación del eje trasero por entre la horquilla que se forma en el extremo del bastidor. Requerirá la labor de tres mecánicos.(2) Engrase suficientemente...