Transmision

Embrague El embrague es un conjunto de piezas mecnicas que tiene como principal funcin acoplar y desacoplar la fuerza de transmisin desde el motor, durante el cambio de engranajes. El embrague se localiza entre el motor y la caja de velocidades y consta de diferentes partes mecnicas, las cuales se destacan El pedal de embrague, el cual el conductor acciona antes de pasar el cambio. El disco deembrague, cuya funcin es el acople o el desacople el volante del cigeal con la caja de cambios. La cubierta de embrague, que se encarga de cubrir el disco de embrague y el diafragma, entre otros. El diafragma, que al accionar el pedal, suelta al disco de embrague, haciendo que este se desacople. Con el pedal suelto el giro del motor se transmite directamente a la caja, esdecir, el motor est embragado. Y cuando el conductor pisa el pedal de embrague el giro del motor no se transmite a las ruedas, y se dice que el motor est desembragado. Existen principalmente dos tipos de embrague, Los embragues tipo resorte, que en vez de utilizar el diafragma utiliza resortes en espira (son obsoletos) y los embragues tipo diafragma. Existen, adems varios tipos deaccionamiento de embrague, entre los cuales los principales son Los embragues hidrulicos que transmiten la fuerza mediante la presin hidrulica de algn lquido y los embragues mecnicos que transmiten la fuerza mecnicamente, a travs de un cable. Aqu se muestra una ilustracin de las partes del embrague INCLUDEPICTURE http//html.rincondelvago.com/000634913.jpg MERGEFORMATINET Caja de cambios La Caja decambios es el elemento encargado de obtener el torque suficiente en las ruedas, para poder poner el vehiculo en movimiento, o para vencer la resistencia del avance cuando el vehiculo ya esta en movimiento. En el caso de tener que sacar el vehiculo cuando esta parado, se necesita mucha torsin, la cual se obtiene por medio de engranajes, que logran multiplicar la fuerza. En este caso la velocidad de lasruedas baja, pero la torsin aumenta. Cuando se combinan los engranajes, la revolucin del rbol de admisin se invierte en el rbol de salida. As, pues, en la transmisin, dos pares de engranajes, como muestra la figura de abajo, para obtener la revolucin del rbol de salida de admisin. La relacin del engranaje en esta combinacin se puede expresar de la siguiente manera Cuando el vehiculo seencuentra en marcha a gran velocidad, no es necesario multiplicar la torsin del motor, la misma torsin del motor es suficiente para que el vehiculo se mantenga en movimiento. La caja de cambios tiene como funcin, cambiar las relaciones del engranaje para cambiar la potencia de salida del motor en una fuerza de impulso que satisfaga las condiciones del movimiento del vehiculo y lo transmita a las ruedas.Cuando el vehiculo necesita ir marcha atrs, la direccin de la revolucin se invierte por medio de la transmisin, antes de que llegue a las ruedas Como el motor no puede girar por si mismo en direccin contraria, se aade un engranaje neutro E entre los engranajes C y D, para que se pueda mover el vehiculo hacia atrs La caja de cambios est constituida por una serie de engranajes dispuestos en tres ejesEje primario Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor. Gira en el mismo sentido que el motor. Eje intermediario Es el eje opuesto. Consta de un engranaje que engrana con el eje primario, y de varios engranajes que son solidarios al eje que pueden engranar con el eje secundario en funcin de la marcha seleccionada. Gira en el sentido opuesto al motor. Este eje no esta enlas transmisiones delanteras Eje secundario Consta de varios engranajes que estn montados sueltos en el eje, pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante los sincronizadores. La posicin axial de cada rueda es controlada por unas horquillas accionadas desde la palanca de cambios y determina qu pareja de engranajes engranan entre el secundario y el intermediario, o entre primario y...